Встановив сьогодні нові передні стійки фірми Сакс, а як встановивправу, то помітив що в сторони якщо пробивати хитати колесо тобтомаленький шат.На фото стрілочки де вказано в які сторони яхитав! верх-вниз шату немає взагалі! ?
зрозуміло. але він у мене ще розбірний там зверху! щас нові йдуть також розбірні? і шукав хотіти дізнатися таке - чим відрізняються іспанські форді від німців? адже вони абсолютно однакові!
Щодо наконечника, якщо задовбало що він стукає, і немає часу або поміняти або грошей немає. Можна гарненько вдарити по затятій чашці рул. наконечника і можна на деякий час позбутися люфту. Перевірено не одноразово на ралійних спец ділянках. Нічого не...
ну стукати він ще начебто не почав, але маленький люфт є! ка зрозуміти- гарненько вдарити по затятій чашці рул. наконечника і можна на деякий час позбутися люфту. це де точніше?
Найпростіше як перевірити де люфт. Піддомкратити машину за кузов (головне щоб вона була над ямою). Спуститися в яму і перевірити на вертикальний люфт кульове з'єднання рульового наконечника і кульової опори. Якщо немає люфтів ніяких і люфт не значний...
набрання йде у мене тільки на самій тязі рульової. тому що я брав за рульову тягу і намагаючись її хитати так бив маленький шат! а кульова норм більше нічого не хиталося! я думаю що сама тяга або в наконечнику має люфт, або десь туди ближче до рейки!
Ну дивлячись що у тебе розбито. Наконечник, рульова тяга або кульова (якщо розбита сильно і машина піднята за кузов-може бути і кульова). А потім вже й думати як міняти. А так Гугл у допомогу як замінити ** *.
стрілки трохи збивають, якщо це вперед назад переміщення тоді поперечні важелі, якщо обертання тоді або наконечники або кермові тяги, а може і те й інше ... але все треба перевіряти відповідно
а без регулювання можливо? наприклад так як в мануалі пише! 1. Нагвинтити кермовий наконечник на тягу на те ж число обертів, що і при відгвинчуванні наконечника. не вставляється в отвір, догвинтити гайкудо суміщення пазів на гайці з отвором.3. Затягн...
Коментарі20
З зворотного боку пальця.
зрозуміло. але він у мене ще розбірний там зверху! щас нові йдуть також розбірні? і шукав хотіти дізнатися таке - чим відрізняються іспанські форді від німців? адже вони абсолютно однакові!
Щодо наконечника, якщо задовбало що він стукає, і немає часу або поміняти або грошей немає. Можна гарненько вдарити по затятій чашці рул. наконечника і можна на деякий час позбутися люфту. Перевірено не одноразово на ралійних спец ділянках. Нічого не...
і все-таки я його зміню на новий, завтра поїду заберу на Ексісті. так буде надійні! Але за інфу дякую!
ну стукати він ще начебто не почав, але маленький люфт є! ка зрозуміти- гарненько вдарити по затятій чашці рул. наконечника і можна на деякий час позбутися люфту. це де точніше?
Так. Відстібаєш захисний пильовик і відкручуєш рульову тягу (найчастіше потрібен газовий ключ).
дякую. але з тягою все норм. шат йде в наконечнику!
Найпростіше як перевірити де люфт. Піддомкратити машину за кузов (головне щоб вона була над ямою). Спуститися в яму і перевірити на вертикальний люфт кульове з'єднання рульового наконечника і кульової опори. Якщо немає люфтів ніяких і люфт не значний...
набрання йде у мене тільки на самій тязі рульової. тому що я брав за рульову тягу і намагаючись її хитати так бив маленький шат! а кульова норм більше нічого не хиталося! я думаю що сама тяга або в наконечнику має люфт, або десь туди ближче до рейки!
а сама тяга як витягується з рейки? вона там прикручуючи?
Ну дивлячись що у тебе розбито. Наконечник, рульова тяга або кульова (якщо розбита сильно і машина піднята за кузов-може бути і кульова). А потім вже й думати як міняти. А так Гугл у допомогу як замінити ** *.
гляну і відпишуся ввечері що точно люфтить! А поки дякую!
все оглянув і виявилося, що наконечник! вже замовив новий!
Якщо хитається трохи, то недовго їздити можна. А так природно краще замінити. Тим більше змінюється дуже просто.
може міняв напиши як?
стрілки трохи збивають, якщо це вперед назад переміщення тоді поперечні важелі, якщо обертання тоді або наконечники або кермові тяги, а може і те й інше ... але все треба перевіряти відповідно
не вперед-назад, а вліво-вправо! вперед-назад все норм. шату взагалі.
А якщо наконечник кермовий, то як його міняти складно?
наконечник змінити легко але потрібно регулювання сходження на стенді, а тягу щоб змінити краще знімати всю рейку і працювати зі знятою
а без регулювання можливо? наприклад так як в мануалі пише! 1. Нагвинтити кермовий наконечник на тягу на те ж число обертів, що і при відгвинчуванні наконечника. не вставляється в отвір, догвинтити гайкудо суміщення пазів на гайці з отвором.3. Затягн...