Знову ремінь генератора
Їду вчора, раптом бачу — лампа акумулятора горить. Я на вольтметр —напруга начебто нічого, я на температуру движка — начебтонормальна. Тому що я вже проходив усе це. Але тоді зима була, І ятаки доїхав до дому, правда в два етапи, але на одному акумуляторібез підзарядки, які жерли два вентилятори на радіаторі, та щесклопідйомники кілька разів туди-сюди ганяв, та й ясна річзапалювання всяке та інша електроніка своє від акумуляторавідкушувала Ну і ОЖ в системі нікуди ніфіга не рухалася, але тоді, повторюю, зима була і хоч стрілочка температури біля верхньоїрисочки бовталася, та холодне повітря при русі, вентилятори ігрубка робили свою справу.
А зараз, як не крути — літо.
Так ось, минає кілька хвилин, дивлюся, напруга вже вниз пішла, атемпература — вгору… Спочатку вирішив так доїхати, але потім, зновуж таки, згадав про літо.
Здерся правими колесами на тротуар, заглушився, капот відкрив, потім подумав, запалення знову ввімкнув, та й вентилятори кнопочкоюпримусово. І стали в мене миготлива аварійка та два вентиляторивесело жерти мій акумулятор. Печку я теж, зрозуміло, увімкнув. Навсякий випадок. Дружина одразу це відчула і вискочила з машини навулицю.
Заліз я під капот і побачив, що цього разу ремінь я не втратив.Висить він розірваний на шківі распредвала безсоромно кишкаминазовні. Дістав я з багажника запасний ремінь, накинув, натягнувйого, та й поїхав собі додому.
Мораль:деяких деталей у машині бажано мати на одну більше, ніжмашина на даний момент машина.>
Коментарі3
Згадую жигулі, там у багажнику підлогу машини було))) У форді їздить ремінь генератора і трос зчеплення, більше нічого сенсу возити не бачу, ну крім деяких рідин)
у мене троса немає, але подумую про це. а ремінь я напевно перетягнув.
Ну троса у мене теж раніше не було, потім почалися проблеми зі зчепленням і змінював я його кожні місяці 2) Зчеплення поміняв і ще один трос про всяк випадок у багажник кинув, так і катається)