Ремонт кузова

Зібравши всі необхідні частини, нарешті зміг вирушити до брата наремонт кузова.
Взяв відпустку для допомоги братові в цій нелегкій боротьбі зроками неправильної експлуатації та доглядом цього автомобіля.Таксамо треба було показати всі місця, які вимагали більшої уваги.Ну ікуди ж без тюнінгу в наш час.
Почнемо з жаху.
Тут за великим рахунком все за стандартом.Вся гнилизна ховаласялатками на "точках" і замазувалася, щоб не було видно. У деякихмісцях по 3 латки одна на одній.
<
Вирізали все до живого металу і вварювали новий метал товщиною 1, 2мм.Всі місця варили цільним швом, після чого перетворювач — шовнийгерметик — фарба — антикор (мовіль).
Праве заднє крило поміняли. Згнило, + на ньому було близько 1 кгшпаклівки (+- 1см). Поміняли задні кишені. Трохи зварювальних робітбуло і в салоні Зовнішній вигляд поріг, особливо в порівнянні збамперами, залишав бажати кращого. Дуже хотілося, щоб пороги булирівними до низу, а не йшли під машину. Тому замовив пороги засвоїми мірками із 1, 7 мм листа. Замість рідних піддомкратниківвварили профільну трубу 5х10 см з товщиною стінки 4 мм. Так само незалишили поза увагою і задню частину автомобіля. >

На жаль фото більше немає, тому що машина ще залишилася на ремонті.Після чого слідує процес підготовки та фарбування.