Запуск двигуна
Здійснилося!
Вчора о 20.15 знову задихав мій Малек. :)
Після роботи додому на обід і в гараж. Близько п'яти був вже вгаражі.
Все почистив, помив, зібрав... Оскільки минулу суботу теж присвятивзбірці, то на вчора залишалося не багато.
Залив свіжу олію і поставив чемпіонівський фільтр. Масла вирішиввідмовитися, задушила жаба за 16 шт нових INA гідриків.Тому промиввищевказаним комплектом.
Не так давно перчитав форуми та сайти виробників про охолоджуючірідини.
Все зібрано, масло та ОЖ залиті, проводка підключена.Запуск 3 секна стартері, "чих" і ось він ніжний, рівний басок.
Без сюрпризів все ж таки не обійшлося. Пробило прокладку, то гази зциліндрів стали прориватися в систему охолодження.Результатпідвищеного тиску в СО я побачив вже при першому прогріві післяремонту.Коли відкрився термостат, то верхній бачок радіатора ззовніпочав "потіти" свіжим антифризом, а з боку моторного відсіку вжебула більш явна текти з паяння. І що ж робити? Поставив язапитання. Майже 6 годин виготовляти з алюмінію кріплення, порівнювати, збирати сендвіч із трьох радіаторів (другийкондиціонер, третій масляний) не призначених один для одного тапари вентиляторів. Що тепер все це розбирати? Чашка кави і трисигарети наштовхують мене на думку про газовий пальник, ортофосфорну кислоту та припої. Тим більше нещодавно перечитувавпости alekseyt в одному з них йшлося про газові прилади вавтомобілі. Тому вже маючи уявлення про неділю, я продовжив тести іподальше складання.
Сьогодні насамперед рвонув на ринок за пальником. Принагідно зробиввисновок — громадський транспорт у неділю не дуже часто їздить. Напузатері не їхав, бо був налаштований на повернення з гаража набобіку.
Пайка.
Все виявилося дуже просто. Прогрів двигун. Злив літра 4 антифризи.Заодно і масло, яким промивав. Прогрів трохи пальником місцепаяння, хоч більше просушив. Щіткою по металу вичистив до блискумісця пакування. Промазав за допомогою кисті місця паяння кислотою.Пальником вже прогріваємо до плавлення припою. Далі ти тількинаправляй полум'я і стеж як припій розтікається по жолобу. Нерахуючи заміни масла на вже постійне і фільтра масляного, на пайкупішло від сили хвилин 15.
Всім світ! Тиснемо кнопки тиснемо пальці! :)
Пи.Си. Фільтр олійний, до речі, вирішив протестувати Колан. Багаточуток позитивних відгуків. Ткпкрь сам подивлюся як він маслочистить.
Фотки через пару днів. Не доходять стомлені руки. Сьогодніминулотижневих небагато :)Запчастини на фото:6PK1230Запчасти нафото:531075910
Коментарі19
Молодець. Удачі.
одне питання де турба епт?)))
там її не будить нікуди(
Пам'ятка хтось так цікавився? Прям так хотів? ;)
про відсутність негативного впливу на організм від бажання все вже в кусрі, як і про залежність реалізації всіх цих бажань від матеріального стану власника бажань))) я тюнюсь бюджетненько і більше для особистої розваги. Вихідні знову провів у гаражі,...
Стікієри вже зацінив. Я теж останні тижні вихідні в гаражі. Дружина сказала скоро вижене в гараж жити )
ось тому я і не одружуся))) як ті стікери, до речі? дітям подобається, у мене біля будинку майданчик, так матусі на екскурсію водили до моєї машини))
Так прикольно. Тільки забагато. Я б тільки внизу проклеїв
так і планував, але потім мене понесло)) ще ззаду наліплю побільше))
молодець
Мої вітання )
Спасибі. Весною будемо рихтуватися. Коньяком вже запасаюся ;)
Золота ви людина… )))))
А скільки коштує комплект інівських гідрокомпенсаторів?
126 баксів. Каністра напівсинтетики + 3 літри зі старих доливальних каністр + фільтр чемпіон = 30 баксів
Жорстко! У нас близько $90. Якщо мені не змінює пам'ять то каталожний номер INA 420002210?
Не пам'ятаю. Якщо цікаво, то через пару днів заїду в гараж забиратися і точно відповім ) Але напевно так. Там номерів два. Одні в блістері по 8 штук, інші поштучно. Мої - поштучно
Якщо не важко.
Та ні звичайно