Моєму двигун...

Хотілося давно, та все ні як не наважувався… Мити чи не мити — осьу чому питання :) З одного боку хочеться що б і під капотом бувпорядок і чистота, з іншого — дуже вже багато всякої електронікитам (блок управлінням ДВС, реле, мікросхеми, датчики, запобіжники, генератор і т.Д. І т.П.). Ну загалом зважився ... Загнав на мийку, де зазвичай миюсь, пояснив мийнику всі свої упередження, на що вінмене запевнив, що все буде Ок, мовляв я ж рясно заливати його (двигун) з бранзбойта не буду, а в кінці ще й повітрям всепросушу.Повірив я йому, але клему з акумулятора все ж зняв.
Мийка проходила в п'ять етапів:1. Спочатку нанесли щось на кшталтрідкого мила і залишили на 2-3 хвилини.2. На 8-10 хвилин 4. Змилизнову потужним натиском води. (чесно кажучи було якось не по собі, всупереч своїм словам - мийник води не шкодував і "фігачив" зпістолета у всі щілини.) 5. Змивши всю активну піну, стисненимповітрям видуємо залишки вологи. При цьому я помітив - штатназнешумка (та що на капоті) наситивши вологи - зістрибнула зцентралної кліпси і провисла як ганчірка. Вигляд звичайно жахливий, але мийник каже мовляв не хвилюйся, коли висохне — поставимо кліпсуна місце і все буде Ок. Але довіри мені ці слова не викликали. Якщов такому положенні ця "ганчірка" висохне і в сухому стані збережеформу мочалки, що провисла. Загалом я зняв обезшумку, благо щокліпси не пересохлі і знімалися не ламаючись. Розклав мокруобезшумку на рівну поверхню і залишив просихати на сонці. Післяповного миття Ситрошу виштовхали руками на сонці (що б не заводитиодразу двигун), відкрили капот і теж залишили посушити. Добре, щомийка поряд з офісом, сушіння на сонці тривало години три. І тепер, коли обезшумка стала суха, рівна і чиста — кліпсами прикріпив усена місце. Клему накинув… І із завмиранням серця – завів машину.Слава богу — жодних помилок не висвітилося, і ми задоволені тачисті поїхали додому.