У попередньому записі йшлося про спробу поставити задніамортизатори від гольфу Питання вирішилося проточкою штоків (зновудякую Антону) Встановилися як рідні, але скрип, через який все булозатіяно, на жаль, так і не зник.
Зате після заміни задньої акустики можна слухати музику набагатоголосніше і не чути ніяких зайвих звуків. Доводчикисклопідйомників, як я передбачав раніше, були підключенінеправильно, а точніше не підключені зовсім - повернули все намісце. Пробував дозаправити кондиціонер спочатку минулої весни, невеликий ефект був, але ненадовго, наступна спроба це зробитинаприкінці літа виявилася безуспішною - компресор переставсправлятися зі своїми обов'язками. Прикинув, але так тоді й незамовив.
Було перетоноване скло, на жаль, старе тонування заднього скла, незважаючи на те, що вже пішло бульбашками, настільки сильнотрималося клейовим шаром, що видалити його без ниток обігріву, Невиявилося можливим.
Також було перетягнуто кермо і, трохи пізніше, важіль перемикачапередач.
До зими їздив без особливих проблем, поки в мороз знову не почалисягойдалки із замками дверей. Було встановлено універсальні приводи (дякую електрику Олександру з МС2), замки працюють без проблем.Також була вирішена стара проблема з тягою зовнішньої ручкипасажирських дверей, що іноді злітає, заміною кліпси. Приблизно вцей час перестала гаснути жовта лампочка помилки ABS. А ще зустрівчоловіка першої власниці Легенди. Якось у центрі підходжу домашини, поруч стоїть Porsche Cayenne, з відчиненого вікна чоловікзапитує:— Ваша машина? У мене подарунок для вас! І так у менез'явився 3-й ключ. Також в один прекрасний момент помітив, щошкіра, що неабияк облізла, вже не молодого дерматину, а точніше, тканинна основа на сидінні водія протерлася до самого поролону. Оті дійшла черга до перетяжки передніх сидінь. На MS Tuning ізроботою впоралися чудово. Було вилучено колгоспні нагрівачі, і те, що залишилося від проводки після їх застосування, привітпопередньому власнику, придбано проводку, рідні нагрівачі від КА7та деякі інші частини сидіння. Як виявилося сидіння седана та купедуже сильно відрізняються за формою. Довелося трохи модернізуватинагрівачі спинок. А ось і нові сидіння
Але насолоджувався оновленими сидіннями я зовсім не довго… Кількакілометрів і весь антифриз з емульсією моторної олії видавило черезрозширювальний. Знову привіт прокладки ГБЦ.
Починаємо розтин…
блок разів
блок два
і ось так…
Спочатку причиною пробою цього разу порахували кратери на зовнішніхстінках циліндрів. Почав шукати новий блок, або весь двигун, булидумки свапа на C35, ну і звичайно, потрібно було знайти того, хтовізьметься за таку роботу. Роман із Києва сказав, що востаннє такістародавні машини ремонтувалися у нього років зо 4 тому і заразними СТО вже не займається. Пошуки привели мене до Одеси доОлексія, який не тільки має запчастини, а й досі займаєтьсяремонтом виключно Легенд, у тому числі й цього покоління. Не довгодумаючи, відправив машину до Одеси.
Легенда їде до Одеси
А вже приблизно за місяць машина була готова своїм ходом їхатиназад до Дніпра.
Перед виїздом
Блок циліндрів довелося міняти не через вищезгадані кратери настінках, а через зірване різьблення. Крім цього новий (для моєїмашини) блок був перебраний повністю, деяка кількість нутрощів тапіддон були взяті моїми через кращий стан. Мої голови післяшліфування також залишилися у допуску та були залишені на місці.Крім блоку двигуна, прокладок, сальників колінвала та іншихдрібниць були замінені обидва радіатори, деякі патрубкиохолодження, компресор кондиціонера, фільтр осушувач, клапан ТРВ, блок пічки-випарника, задній правий датчик ABS, пильовик приводу, головний гальмівний циліндр, генератор важеля, деякі реле таелементи керування вентиляторами охолодження. Також буввстановлений фільтр салону від Acura і перебраний ГУР. Ще передремонтом, коли машина з'їжджала з евакуатора був трохи зачепленийглушник і в місці його зварювання з уже згнилою трубою утвориласяневелика дірка.
3 роки гарантії на трубу пройшли ще рік тому)
труба і глушник
і покладено в багажник, щоб уже після приїзду до Дніпра нимизамінити старі. Глушник протримався на місці приблизно до Коблево, після чого відвалився від труби зовсім, але висів на кріпленнях іза рахунок упору накладками в бампер досить високо над дорогою.
відірваний глушник
Глушник окремо, труба окремо…
Їхало голосно і не дуже швидко, але цілком непогано дісталисядодому.
Десь під Херсоном…
> Наступного дня насамперед перевзувся на літню гуму і трохипізніше поїхав на заміну труб глушника. Наприкінці дня машиназвучала практично як слід. Залишилося лише усунути невеликий витіквихлопу у місці стику випуску з каталізатором. Через кілька днівзамінили стару дротяну прокладку на знову підібрану графітову, івихлоп став звучати абсолютно ідеально.
Коментарі2
Історія з ключиком вогонь просто)
Капець пригоди.