Щастя привалило.

Радості немає межі! З перших слів хочу подякувати; " Mazatruck" зате, що підрулив до статті написану 3 роки тому; "ckopn" (цю статтювіддав добрий чарівник)) далі від першої особи.
Я перебрав фактично всю систему на своєму скорпіку.
<
Проблема виявилася найнеймовірніша:два згнили кабелі живлення АБСХочу поділитися всім, що дізнався за цей час. Схоже, але негарантую))) На очах скорпах мк-4 один блок, що поєднує в собімозки (еБУ) ігідроблок з насосом.У мікрокаті чомусь показані 2 блоки -цепомилка. Бандура така.Все підводиться до блоку через 28-контактнийроз'єм, що загвинчується на гвинт:датчики, живлення, земля, ознаканатискання на гальмо і лампочка абсна.Більш нічого в системінемає.Шукати несправність дуже легко.Є один недолік-перевіритинутрощі системи без розбирання неможливо. І так, 28-контактнийроз'єм на блоці. Закручується на гвинт. При знятті требавідкручувати. 28 контактів у два ряди. Нумеруються, якщо дивитисяна роз'єм на кабелі (не на блоці), то перший ряд-контакти з 1 по 14 (згори вниз), лівий ряд-с15 по 28 (з верху вниз). 1, 2, 13, 14, -контакти товщі інших, так що не переплутаєте. 1-йде на 47перед-постійні 12 вольт (без запалювання). 2-йде на 46перед-постійних 12 вольт. 13, 14-товста земля.5-6, 7-8, 9-10, 11-12-датчики. Опір кожної пари – 1, 0-1.5 кілоома.(5-6-лев.Пер, 7-8-прав пров, 9-10-лев.Зад, 11-12-прав.Зад) 15-йдена 27 попер. 12 вольт при включеному запалюванні. 20 - йде навимикач на педалі гальма. Йде через 14 попер. При включеномузапалюванні натисканні на педаль сюди має подаватися 12 вольт. (умене 10) 21-іде абсну лампу на приладку. Якщо система справна, ЕБУтуди подає 12 вольт (лямпа не горить) Якщо не справна, землю. Доречі, кумедний момент. Коли ви витягуєте роз'єм з блоку всерединіроз'єму 21 контакт замикається з 22-м. Т.О. На 21-й контактподається земля та лампа АБС горить. Я довго не міг зрозуміти чомувона горить при витяганому роз'ємі, хоча за схемою начебто неповинна горіти. 22-тонка земля. 23-не використовується. Хочаконтакт є. 28-діагностика. Начебто миготливі коди (контактвиведений на фішку над радіатором з боку пасажира) решта контактівпорожня і не використовується.
Як діагностувати. Найпростіше при діагностиці-перевірити те, що нароз'єм блоку є всі сигнали. Відкручує болт. Знімаєте роз'єм іперевіряєте згідно з тим, що написано вище. Це по-перше просто.по-друге ефективно, бо перевіривши датчики на інших роз'ємах ви всеодно не перевірите, що доходить до блоку. Що перевіряти:
0.Перевірити запобіжники 14, 27, 46, 47. 1.Перевірити рівень жижи вбачку. 2. Витягнути роз'єм АБС. 3. На вимкненому запаленні нароз'ємі перевірити:землю на контактах 13, 14, 22, живлення на1 і 2.На всіх датчиках перевірити опір (1-1.5ком) 4.На вимк. Запалюванніперевірити живлення на 15 контакті, при натисканні на педаль гальмана 20 контакті. Якщо десь чогось немає - копайте контакти, чорніящики, дроти. То контакти, іноді пропадає, особливо на передніх.Якщо все Ок, то ймовірно напівдохлий датчик. Ля цього пункт 6.Перевірити датчики на ходу. Перевірити на ходу стрілочним (аналоговим) вольтметром. Тикаєте в роз'єм дроту, виводите в салоні перевіряєте. Датчик повинен видавати змінну напругу на 40 кмблизько 0.8-1 вольта. Якщо більше не страшно. Важливиймомент:цифровий вольтметр котить набагато гірше. Не знаю чому, алев мене один напівдохлий датчик видавав 0.6 на цифровому і 0.2 нааналоговому! Задні датчики можна і на стоячій машині перевірити.Вивішуючи колесо, встромляєте передачу і перевіряєте. Струмуакуратно! Якщо знайшли поганий-почистити гребінку, підточитидатчик (див.Нижче).

Про задні датчики:.
датчики легко знімаються не прикипають. Спочатку потрібно знятисупорт. Гребінка на задніх маточках практично нічим не захищена.Навіть датчик зі сколами та вищербленням може помітно працювати.може бути сигнал буде дещо меншою амплітуди, але це керується (див.пункт5) . Про передні датчики, їх хрін знімеш! Щоправда, знімати їхтреба рідко, гребінка тут захищена. Зате дроти постійно ходятьтуди-сюди, тому можуть перетертись. Якщо датчик має опір біляома-одразу його бігти міняти не треба. Це останнє, що потрібноробити, навіть якщо він нічого не генерує. Спробуйте напилкомпідточити кріплення датчика (щоб він сів глибше, ближче догребінки) і він загенерує краще за інших ))) Точить він дужелегко-там що то, типу силуміну. Дивіться зайве не сточіть))) У менена задньому колесі був датчик, що дає 0.1 вольт на 40кмч післяпідточування видає 1.5 вольта-в 15 разів більше! Переборщив зпідточкою мабуть))) Але працює. До речі, якщо сильно переборщите, можна завжди підкласти шайбу. Перевіряйте що датчик не ліг нагребінці! Про лампочку АБС. З мого досвіду можу сказати що лампочкана Teves MK4 не так проста. Якщо ви усунули несправність і всегаразд, лампа може не згаснути. При цьому АБС працюватиме. Томукраще після усунення виїхати на пісок-льодок та загальмувати. Якзрозуміти що АБС працює, думаю ви самі знаєте))) Лампа повинназгаснути через деякий час (день-два. 10-100 км) END Сподіваюсякомусь допоможе. Якщо десь у нумерації контактівпомилився-соррі)))

3 роки Мітки:електрика та електроніка *************** Респект йому.Зробив оскільки було вхідно описано і Аля все гуд. І почув ядовгоочікуваний хрускіт аеескі. Всім дякую!