відремонтував генератор

зняв я таки свій генератор і повіз на сто і то через відсутність умене головок під зірочку, щоб самому розібрати і зробитидіагностику "гені"

< На сто швиденько розкрутили і відпаяли діодний міст відобмоток у трьох точках і реле регулятор зі щітками припаяний водній. Відразу продзвонили тестером силові та додаткові діоди - всесправно!
діодний міст
з гени зроблений з чорного металу, у вигляді пластини з різьбленнямна кінці, вона була іржава, та й приклепана однією заклепкою доалюмінієвої плюсової шини діодного моста.Алюміній теж був окисленийі контакт зник! то працював...)
шини і проблеми б не було взагалі.Я помічав - останнім часом бувпостійний не до заряду 13, 2 -13 вольт, а все через поганий контакт.підшипники. Причину знайшли і мені запропонували поміняти діоднийміст (290 гр) + струмознімальні кільця (60) + підшипники (перед 90гр і зад 50 гр) + за роботу 150 гр. Для мене це дорого та й усе цея і сам можу поміняти, так і забрав розібраний генератор додому, заплативши за діагностику 60 гр.
в суботу все купив на базарі, окрім діодного мосту. Кільця наротор-50 гр, і два російські генераторні підшипники 30+20 гр.Астояли такі найважче було відкрутити шків генератора, треба головкана 24 з наскрізним отвором і шестигранник на 8.Головку 24 надів нагайку а через головку вставив шестигранник на 8 і вперши черезтрубку шестигранник в підлогу, головку 24 крутив газовим клюєм -насилу зірвав попередньо на ніч замочивши рясно ведешкою. Так якдіодний міст у мене був відпаяний і знятий разом зі щітками, арозпаювати треба 100 вт паяльником, то відразу почав викручувати 4стяжних болта генератора. Викрутив просто набивши на них звичайнуголовку на 6. Можна відкрутити та закрутити головкою на 4.
можна відкрутити звичайними головками
і зняв кронштейн кріплення до двигуна-ключ на 14.
далі зняв передню кришку за допомогою 3-палого з'ємника Стягнувшикришку, підшипник залишиться в ній, він там завальцеван.Задопомогою шматочка труби, шайб і болта з гайкою, видавив увсередину підшипник разом із завальцівкою, вона там з алюмінію ітендітна-просто відвалилася під натягом. На місце старогопідшипника легенько постукуючи по зовнішній обоймі, встановлюємоновий. Обоймі, яка в задній кришці і трохи похитавши ротор, підшипник злазить. Тепер знімаю все тим же 3 палим знімачом, підшипник з валу ротора. (знайти де проводок від нижнього і відверхнього кільця і ​​помітити щоб туди ж припаяти нові проводки віднових кілець), стягнув ці кільця з вала. Вони просто щільнонапресовані своєю пластмасовою обоймою на валу без клею. Набиваємонові кільця на вал, укладаємо проводки на їхні місця та споюємо.тепер набиваємо новий підшипник на вал ротора використовуючитрубочку відповідного діаметра, щоб удари були по внутрішній обойміпідшипника. Ротор готов.
з іржавим контактом на мосту, розібрався просто-сточив заклепку, вибив, нарізав різьблення м 6.Іржава пластинка після видаленнязаклепки не зніметься, її інший кінець притиснутий ізолятором, алеїї можна зрушити і почистити наждачкою до білого металу і зачиститиалюміній під нею. Промазавши все зачищене солідолом, скрутив цеболтиком на 6 і + підтягнув болт гайкою. Болт трохи розкернив, щобгайка не відкрутилася.

ну в принципі і все, зібрав все в зворотному порядку, не забувшивстановити на вал ротора з боку переднього підшипника крильчатку ішайби. Надягши передню і задню кришки стягнув 4 болтами. Прикрутивдіодний міст, пропаяв і обжав як було, кінці обмотокгенератора.Щоб встановити реле зі щітками, треба втопити щітки доупору в корпус щіткотримача і зафіксувати їх там через отвір, якийтам передбачено, просунувши сірник або шматок дроту.

< Щітки зафіксувалися і встановив весь цей вузол на місце, припаявши контакт і скрутивши двома болтиками (важливо не поплутатиїх місцями, один з ізолятором! ) Витягнувши сірник, щіткивистрибнули на свої місця. Поставив пластмасову задню кришку іприкрутив на місце кронштейн кріплення до двигуну.І останнєприкрутив шків.
гена зроблений!
знімав гену, в такому вигляді як я зняв, через низ, під машиною, так само і встановлював завівши з низу.Мучився потім з установкоюременя, треба довгий який то ключ мати, щоб провернути натяжнийролик з моторного відсіку.Але все-таки поставив! бути! включив усіспоживачі та фари, напруга впала до 14, 2 вольт- це норма.Генапрацює тихо-клас!
думаю детально все розписав.Складного нічого немає, але потрібенінструмент.Будуть питання-пишіть./>
удачі.