Заміна ТНВД

Остання помилка по двигуну P0087 давала чіткі натяки, що з тискомпалива щось не так. Після тестування паливного насоса та ТНВД, стало зрозуміло, що ТНВД не видає потрібного тиску. Іноді тискстрибав нагору, Іноді провалювалося Робота двигуна на низькихоборотах була не рівною При різкому розгоні відчувалися ривки іпровали потужності.
Номери ТНВД:
* PSA - 9819938480
* BMW - 13517588879

<
ОД озвучив суму в ~23, 000грн ($875) Я довго сміявся з їх суми.
На BMW і Mini з двигуном 1.6 коштує такий самий ТНВД, сума у ​​BMWОД виходила дешевше — ~15, 000грн .
В результаті один знайомий, який займається доставкою новихавто-запчастин, допоміг дістати новий PSA ТНВД за 11, 370 грн($430). Доставка зайняла 2 дні.

Новий ТНВД
Прийшли вихідні, можна встановлювати... Нічого складного.— Скидаємокрему харчування.
— Скидаємо тиск палива в системі. Ліворуч стоїть "ніпель" дляпідключення манометра, через нього і робимо скидання.
— Відкручуємо бочок гальмівної рідини
— Знімаємо повітряний патрубок від повітряного фільтра дотурбіни
— Знімаємо решту патрубків повітряного фільтра
— Знімаємо верхню частину корпусу повітряного фільтра
— Відкручуємо ТНВД
Заміна ТНВД

> Від ТНВД необхідно від'єднати трубку входу палива низькоготиску (на клямці) і трубку високого тиску (алюмінієва, прикрученагайкою). Для відкручування трубки високого тиску бажано мати осьтакий ключ на "12". На 12 десь загубився. Довелося використовуватизвичайний ріжковий ключ на 12. Відкручуємо ТНВД. Він на 3хболтах.
Від'єднуємо фішку. Новий і старий ТНВД
Встановлюємо новий ТНВД.
Важливо мати магнітний ключ для болтів, якими прикручується ТНВД, інакше вони можуть легко впасти вниз і застрягти десь у нижнійчастині двигуна . У мене такого ключа не було під рукою, томувикористовувалася синя ізолента, якою були примотані болти до ключа)))) Підключаємо фішку. Підключаємо паливні трубки. Збираємо всікожухи назад у зворотній послідовності.
Накидаємо клему живлення.
Вставляємо ключ, не заводимо. Через "ніпель" (з лівого бокудвигуна) випускаємо можливе повітря.
Заводимо. Радіємо. Двигун одразу вийшов на 700 оборотів (а нестрибнув до 1200 як раніше).
Глушимо. Робимо адаптацію через Lexia.
Їдемо кататися.
Результат:
Двигун працює тихо і дуже рівно. Повернулася колишня жвавість тапотужність. На холодну, теплу, гарячу двигун завжди заводиться з "підлога обороту" і завжди виходить одразу на ~700 оборотів.