Вчора встановив пневму, а сьогодні нові аморти по колу і всікульові. І через трійник вивів підкачування в лючокбака (тимчасово), після ремонту кузова зроблю управління з салону накнопках.Нижнє кріплення задніх амортів довелося подовжити іприварити шайбу для того щоб відсунути аморт від подушки щоб нетерлися один об одного.
<
Про заміну передніх амортів і кульових нічого розписувати не буду, там все просто.Якщо кому що цікаво запитуйте, із задоволеннямпідкажу)))
Коментарі13
Які відчуття від пневми, чи варто морочитися, як машина поводиться на асфальті і по бездоріжжю?
Відчуття відмінні, єдине що буду робити управління з салону і встановлювати ресивер на товсті трубки щоб зробити трохи м'якше
А чи варто їх з'єднувати, може кожна має бути окремо один від одного, газомори, працюють самі по собі
Пробував окремо, не те! Якщо заїхати одним колесом на гірку, то вся машина крен ловить, а якщо з'єднати послідовно, то машина стоїть рівно, а подушки по-різному надуті
Ціна комплекту? і де купував?
Комплект збирав сам, подушки магнетті-мареллі, клапани від газової установки, автомобільний компресор, ресивер від камаза
Ясно
Трубу приварював через різницю у висоті пружини та подушки? Скільки обійшлася пневма?
Труба це посадкове місце для подушки. Все разом обійшлося із трубками 2600грн
Подуху то навіщо приварив?) а як міняти?)) на перед подивися собі пневморесора кабіни . Замість амортизатора. А торсіон послабити.
Подуха не приварена, на ній просто вварений шматок труби для того, щоб стояла в посадковому місці пружини.
не приварена. але вварений шматок труби))))0
Маю на увазі, що до рами не приварена