ЕГР фінал ч.3
Значити зробили мені вчора машину, можна вважати що 500 ₴зекономив.
Проблема була в шестерні яка відкриває клапан, вона з магнітом, коли вона закриває-відкриває клапан то мікросхема-потенціометрG-212 зчитує магнітне поле і дає сигнал на Е** про положення цьогомагніту. Після продзвонювання всіх проводів, моторчика, мікросхемиG-212, було прийнято рішення, що клапан егр справний, але ж якпоставити магнітну шестерню у своє положення. За 9 клас))) іметодом наукової фантастики))) доходимо до того, що для вирішенняпроблеми потрібно супер клей, гумка (ластик) і дві пари рук. 2 мм, але вона і не повинна взагалі в нього впиратися, P0407 каже щосигнал дуже низький, значить як я писав вище шестерня переверненавправо. Беремо канцелярський гумка (можна і тріску з дерева) істругати кубик 3 мм ширина, 4-5 мм висота, 6-7 мм глибина, відводимо шестерню вліво до упору, на правий упор капаємо клей іклеємо кубик так щоб шестерня в закритому стані не доходила докрайнього становища на 4-5 мм. Для пропалювання сажевого.
Коментарі19
50 тис. км. проїхав
Привіт! А ти так і не вкурсі, як калібрують цей потенціометр на клапані, бо за словами майстри ніхто нічого не підклеює і не підпаює?!
Я потім все ж таки купивши відреставрований клапан, коли свій знявши, то побачивши розвалений підшипник на серпі
Ніхто не хоче розповісти, як вони його калібрують(( І скільки вже проїхав відреставрований?).
Я не знаю як калібрують, почувши що шось підпаюють
Звідки такі знання? Невже там настільки м'який пластик що його можна прим'яти на градуси 2-3? Як провести таку операцію не знімаючи його з машини, розкажіть?
Після даного ремонту егр проїхав 10 т.км. і знову засвітив помилку, був знятий, розібраний, поміняний підшипник (заклинив) на заслінці яку приводить цей моторчик, промитий і поставлений назад, вже 10 т.км. працює
Підклейка гумка проводилася без зняття клапана
І що ви зняли з машини, щоб відкрутити моторчик і зробити підклеювання?
Нічого не знімав, просто відкрутив моторчик
Ну ви прямий ювелірний майстер
Знімали удвох
Там одна рука ледве залазить і то не скрізь, а ви в дві примудрилися
У три)
Ну ну
Вітаю, проблема була ще простішою))) Хм. цікаво ж чому вона повернута, та шестерня?!
Може через те що вона на залізному валу посаджена. Може клапан до кінця не закривався (у нагар і т.д.) і моторчик постійно її довертав що зачинити клапан. Може мікросхема починає просідати за параметрами.
А анагару на вашому пробігу було дуже багато? не має фото?
Пробіг 177 ккм, фото з нагаром не маю, майстер сказав що клапан відносно чистий, думаю що ближче до 200 ккм чиститиму хімією через паркан повітря