Власне, із заголовка вже ясно, про що буде мій запис у БЖ. Дужеактуально за ціни на бенз в 19 гривень, а на пропан — 10 грн.
*Редуктор — Lovato (італія Б/У)
., в основному, нове.
Ставили беушне обладнання, тому що не бачу сенсу на старі Жигуліставити нове.Ціна б/в з установкою — 210$, ціна нового - ~290$.Зробили швидко - установка зайняла близько 4 годин, і при цьомупоставили більш менш якісно (саме сама врізка, про налаштуваннянапишу нижче).
Отже, ГБО встановлено, машина працює норм., їдемо на заправку ...Ну, думаю, поміряю витрату, заллю я літрів 10, і за звичкою даю 200гривень (як на 10л бензину).А залили то мені 20л! і першийпозитивний момент — ціна палива. Проїхав уже близько 200 км, на цихже 20 літрах, і вирішив знову заправитися, не витримав до повногоопустіння балону. Ось і другий позитивний момент — витрата до 10 лна 100 км (при цьому їде не гірше за бензин). А тепер, про негатив.Все добре, тільки є одна проблемка - при скиданні на нейтралку, оберти падають до мінімальних секунд на 2-3, а потім вирівнюютьсядо 900. На бензині такої проблеми немає абсолютно! Що я вже тількине робив… І установники мені багато разів його переналаштовували, ізмінювали редуктор на такий самий, але вже з НОВИМ ремкомплектом, ізнову налаштовували вже інший редуктор… Але проблема не пішла!
>
Отже, справа не в редукторі? Чи збіг — обидва редуктори з однаковимдефектом? Ну добре, їдемо далі… Дійшло до того, що "майстер" почавлізти в налаштування карба! Збив мені налаштування їзди на бензі! Ав роботі машини на газі карбюратор практично участі не бере (тількизаслінки). Значить, у топку такого "майстра", д******! Що далізроблено, перевірили підсмоктування повітря - немає підсмоктування... Розгорнули каструлю карба в режим зима (щоб не задувало газ) —не могло, адже проблема є не лише на швидкості, а й на місці! Поїхав до карбюраторника — він мені повернув налаштування набензині. Далі, знайшов інших горе-настроювачів. Ті поставилися збільшим ентузіазмом та бажанням вирішити проблему. Спочатку хотілизменшити кількість повітря, що надходить у каструлю, але щось там незалагодилося і налаштовували все заново... Тестовий заїзді...Барабанний дріб... І ніхрена не допомогло... Не знаю, на щогрішити... Буду шукати далі проблему. Свічки нові, НЖК Японія, дроти нові, все в трамблері нове, запалення виставлено, вакуумробочий… Та й річ у тому, що пріє добре, витрата в нормі… Навітьредуктор змінювали і мембрани в ньому. Тільки це падіння обертівпри перемиканні… Буває і глухне в цей момент. З одного боку змінилиредуктор — проблема залишилася, а з іншого боку — на бензині такихтраблів немає.
Що порадите, камради?
Коментарі20
Обережніше не можна було встановити?
Та млинець ... Причому тут як у нього кнопка прикручена? .. Запитав же про скидання обертів ... У мене така ж трабла з'явилася, але через рік після заміни на оригінальні мембрани ловата. Тимчасово мені допомогло збільшення неодружених газу гвинтами (...
Так, все вірно, у мене так само. Я вже прикинув, з чого почати ... Виключатиму потихеньку можливі причини 1) Спробую викрутити і продути клапан ЕМК на карбі (хоча він ніби на газу не грає ролі) 2) Подивлюся під днищем, чи не притиснута десь мідна тру...
емк особливої ролі не відіграє, якби була перетиснута трубка, або балон слабо відкрити - проблема була б з набором обертів, а не з неодруженими. ось на рахунок сапуна теж думав, хоча у мене з нього не валить. і 6 реально можуть допомогти))
та ж біда, включаю нейтраль, їду накатом, в основному при гальмуванні, але може і без нього - починає втрачати оберти, а то й глухне ... на трасі дуже лякає, бо без вакууму зі 100кмч гальмувати як не просто ... карб новий купив, налаштовував сам, на ...
Хз ... може там яке тонке налаштування газу потрібне?.. Але я не впевнений ... До речі, нещодавно перебрав і почистив редуктор, і витрата повернувся в норму (нові мембрани не ставив). Але проблема так і залишилася. Зауважив, що якщо гальмувати плавно...
До речі ... Може заслінки дроселя? Там за ідеєю повинен бути якийсь зазор. А якщо там нагар, то різке натискання на зчеплення і скидання газу - і результат - непоступлення газу в камеру згоряння? Коли ж гальмуєш двигуном - газ за інерцією туди тисне ...
так ні, якщо гальмувати двигуном, обороти не падають, тому що самі колеса крутять двигун, це природно)) можна сказати вона сама себе з штовхача заводить тим більше, як я і казав, карбюратор новенький. газ потрапляє в систему за рахунок створюваного р...
Повністю з тобою згоден на рахунок ЄМК. Я його відкрутив, продув, промив - нічого не змінилося. Та й теоретично він тут не при чому. Так само згоден і на рахунок перетиснутих трубок, не вистачало б газу на оборотах. Та й вентиль на балоні у мене відк...
Я вважаю, що це найбільш вірогідна причина проблеми. Так, там у будь-якому випадку повинен бути зазор (начебто б у другій камері) Коли спілкувався з карбюраторником, він теж висунув цю версію, як одну з ймовірних. Але підтвердити не зміг, тому що пот...
Завтра прочищатиму заслінку, дивитимуся, що там та як.
Ок, відпишись, будь ласка, як подивишся заслінку.
Добре, звичайно відпишуся
Загалом те, як і очікувалося, промивання другої заслінки другої камери маю на увазі, нічого не дала. Чорним чорно там все було, промивши, стало чистенько, відкриватися стало легше, після того як все там почистив, підмастив. Динаміка розгону покращила...
Ти просто промив? Там є регулювання її, наскільки вона буде відкрита в закритому положенні ...
Ні, вона по кожному спочатку закрита. Потім пневмопривід її відкриває після 3 тисяч, там вже як налаштовано або після 4.
Ну це друга камера. А перша теж повністю закрита?
перша на неодруженому відкрита в межах 6мм, плюс мінус там скока то. міряв, все ок.не знаю, може там в русі щось відбувається, що вона прикривається майже ... і повітря на газу не вистачає ... в руках то одне, а що там як на швидкості в сотку...інше...
У тебе сапун підключений до каструлі?
Неа, вниз кинув його