З настанням холодів почалися пригоди, при температурі нижче +5, після нічного простою хх тримався не нижче 1500-2000, і нічого недопомагало збивати його, багато перезапусків не давало ніякогоефекту, ефект давав тільки пробіг більше 10 км.Тоді все приходило внорму так як мотор швидше за все прогрівався весь з датчиками, 2рази перемив монік, так і не зрозумів що це було, помилок 0, графіки в нормі, підсмоктування немає.
< Прийшла думка замінити про всяк випадок кілька датчиків яких уданому апараті всього 5, (рХХ не датчик, і датчик фреону і датчиктемператури зовнішнього повітря до мотора 0). Перший вибір впав наДПДЗ. Місцями було що ДПДЗ показував 1-3%, а педальку ніхто нечіпав.Влітку було все нормі при тих же показаннях.Замірювати доцього тестером було ніколи, та й коли він був замінений не було ісенсу, тому що на двох ногах було Опір з люфтом Так проблема івирішилася, хотів брати Б/У оригінал з розбирання, але новий єновий. >
Заміна:нічого не регулював, встановив,
1) включив запалювання,
2) вимкнув запалення, так 3 рази,
7) ввімкнув запалювання, педаль у пів на два рази,
8) вимкнув запалення
9) завівся і поїхав.
ХХ вирівнявся і тепер в нормі.< Також прикупив новий датчиктемператури зовнішнього повітря, старий зламався ще минулої зимиперед війною, показував +80 градусів. Брал Metzger 0905417, прийшоворигінал GM. GM прийшов приємно. Через два тижні, випала нагодаперевірити свідчення через ОП-КОМ. І я був дуже здивований. Припоказанні положення ДПДЗ 0% напруга демонструвала 0, 52В. З цьоговипливає, що для нового будь-якого датчика потрібна його АДАПТАЦІЯ.У ОП-КОМ є пункти; скидання навчання … (у кожного мотора своїнавчання, у мене йде датчик детонації, ХХ, кисню і ще чогось) коликілька років тому я намагався налаштовувати свідчення ДПДЗ, томотор зовсім не заводився. Перше що було втрачене так це адаптація, а друге це було те, що я налаштовував через ОП-КОМ при включеномузапалюванні. І через це ЕБУ думав, що дроссель відкритий.
Так що робіть адаптацію.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.