Почалося все з того, що рідний глушак просто згнив. Замість покупкивирішив приколгоспити вихлоп від дизельного рекстону. Вирішив —зробив. Кат вирізав, замість нього полум'ягасник, потім сам глушакі замість стандартної задньої труби паджерика - хромована баночка зрекстону.Все в тій же послідовності що і на самому рекстоні.Сталоначебто нормально, нахолостому тихо, а ось при 2500 об і вищез'являвся тріск, що резонує...
Як бачити для дизеля все-таки по-іншому роблять, але всевирішилося якось по-своєму, на черговому полюванні я всю цю красунамотав на міст, задню частину викинув, залишився тільки глушакпід днищем без відводу, так і тикався.І як на замовлення дзвонитьтовариш і каже що на Ево клубі хтось за ящик пива віддає всюсистему з 9 го лансера. Пива в багажнику і забираю все це. Звеликою красивою та акуратною насадкою. Розділив я всю цю справу назапчастини і став у такій же послідовності приварганив підігнавшивсю цю справу собі на авто. Найбільше довелося повозиться з самоюбанкою, вхід до неї збоку, ну ніяк не хотіла влазити, то в карданвпертись, то дуже низько, то в днище. Втім довелося її трохипочитати і зробити прямий вхід, заразом перевірив працездатністьзаслінки. Так само відрізав від банки насадку, провів красиво трубунад мостом, а в кінець труби прищепив насадку. І дихає легше. Нанеодружених і до 2500 є гарний низький бас, не гучний, а на високихобертах просто затихає, мабуть не вистачає диху відкрити заслінку, ну та гаразд, не стритракерське авто, зате все сховалося і незвисає нічого.
>Фото додам як закінчу з фарбуванням.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.