Захист паливного бака послужив збіркою бруду і вологи, що йпризвело, власне, до гниття металу ., причому в кількохмісцях.
Демонтаж, очищення бака механічним шляхом, відкрили ще багатододаткових свищів, думаю проблема не рідкість…
Паяти його ніхто особливо братися не хотів, сам з пайкою великихплощ дружу не дуже. Зате зав'язалася міцна дружба з зварюваннямнапівавтоматом, тому було прийнято рішення варити, з перспективоюнеспішної покупки нового, подивимося ... Вирізав все нах, де єнайменший натяк на гниль, метал 1.0, Рем вставки робив і підганявмаксимально, зварював "в стик", зсередини обробка ортофосфорнимперетворювачем, мех.Чистка, миття бака, втирання пуш.Сала нагарячий метал, знову миття бака.Зовні кислота, цинк грунт, акриловий 2к грунт в три шари.
/>
Поки що підлога бака вже прокатала, із заправками по 10 л, начебтонорм, течі немає. .
Ось якось так
Коментарі8
Перш ніж працювати болгаркою та зварюванням, як бак мив чи випарював?
Заповнив водою до країв на ніч, і все, так само роблю і з балонами якщо на мангали ріжу, проблем немає
Привіт, бак не тече, смола не потрібна, акриловий грунт думаю покрити антигравієм
Навіть не думай! Антигравій на грунт - зло! Він гігроскопічний дохрена. Краще мовимо
Я на попередній машині покрив антигравієм пороги на ґрунт, п'ятий рік жодного жука
Можливо. У кожного свій досвід. А пороги потім фарбував?
Ні, машина була кольору мокрий асфальт, тому чорний антигравій вписувався норм. Але з досвіду скажу антигравій антигравію різниця ... за якістю.
Олег, привіт. А ща зчисти все нахрен до металу, обмаж поліефірною або епоксидною смолою і проїздиш ще років зо два.