Заглушив сьогодні егр, до речі нагара прямий катастрофічного я тамне побачив. Великої різниці в роботі я не помітив. Даліподивимось)))трубку залишив для естетики))
>Упс, лопнуло))
Продовження слідує))
Заглушив сьогодні егр, до речі нагара прямий катастрофічного я тамне побачив. Великої різниці в роботі я не помітив. Даліподивимось)))трубку залишив для естетики))
>Продовження слідує))
Коментарі12
Чистенько у тебе там))а зміни і не побачиш, тільки в довгостроковій перспективі мотор не сам себе засиратиме!
Даа згоден))
Я сьогодні теж його глушив і видаляв католізатор на т 5, а наш діагност прошив йому мізки під євро2.
Там стоїть електроклапан з вакуумними трубками підключений він до тнвд, але я його прибрав у мене вийшов трактор без електроніки))
зрозуміло! загалом він працював як йому заманеться)))
Неее))) на самому тнвд стоїть датчик і він зчитує положення плунжерної рейки, тим самим дає сигнал на електроклапан який вже йде на ЄДР. Як то так)))
зазвичай егр відкритий на неодружених оборотах і закривається при 1300-1500 так і тут напевно тільки залежить від подачі палива! а взагалі правильно зробив що заглушив, на цих моторах він нафік не потрібен)))
Так у нас і не дивляться на екологію(( хтось правильно писав ... Цитую ... Їздять на таких тазах що масло доливають як бензин і ніхто за це не карає)
цілком згоден!)
У мну не диму ні гару немає))) і я радий))
У мого мотора немає мозку (трактор)))
а чим управляється клапан? як двигун знає коли йому відкритися а коли закритися? в нових це зрозуміло все управління через ЕБУ а на тракторних дизелях як?