Залізо

Коротко про залозу.
Про кузовщину написано вище.
По движку — тьху-тьху — тільки заміна масла-фільтрів, свічок ірегулювання клапанів і ланцюга.Живий
По карбу (5 чний) поки не ліз, начебто все на мазі, ХХ тримають, їде. Важелі, усі пружини та передні аморти — все інше — нове (восновному Бел Маг)
Рульове — вся трапеція і тяги — нові, маятник — втулки.
По гальмах — усі шланги і трос ручника, трос спідометра
Зчеплення — ремкомплект головного циліндра.
По дрібницях — усі личинки замків, перебрав панельку — оживив усілампочки, плюс основне підсвічування тепер за модою — діодна лампа, відмінний білий відтінок і все видно.
З останніх — поміняв передні сидухи — бо моя просто розвалилася —коротше дістало — психанув і в той же день на розбиранні за 400 грнвзяв 5-чні того ж коричневого кольору, щоб не відрізнялися.Дуженепогано вийшло.Не хотів нічого переробляти тому варіантів було три- 5-ка, 7ка, Полонез, але (знову ж бюдет! ) виграла 5-ка:) Плюс закольором вийшло просто як із заводу:) 2 години сексу втрьох тасидухи на місці. До речі, старі на СТО у подарунок залишив:)
З останнього — кран грубки — старий кулібінський — як від змішувачазовсім закис, тому поставили оригінал — усі чіки-піки. Що здивувало— тосол/антифриз — не рудий, а зелено-синій! Притому, що я його незмінював, а долив трохи! А ще оригінальний захист піддону ізалізний оригінальний протипильный/брудний кожух/фартух. Тож задуву білий:)
З того, що залишилося — датчик бака, але спідометр робітник, лампав баку сигналить, тому орієнтуватися можна. Оптику міняти і лампи, і задні двері. Там Сталінград — по ходу одна заклепка на петлі буларозклепана, тому кришка завжди була перекошекою, на одній петлі.Сам механізм занадто інтегрований в кузов, щоб десь окремо знайти, тому поки буде болт замість заклепки — тримає — та й торсіоникришку утримують, хоч з одного боку не на місці. Та редукторпідвиває. Начебто поки все. Авто технічно готове до експлуатаціїбез обмежень. Далі буде...