Що б не заморачиватса всякими паралонами, пінопластами і так далі, вирішив встановити електро жалюзі перед радіаторами. Жалюзі купленіШевроле GM . Хоча по температурі потрібно буде пробувати напрактиці, вище або нижче.За розміром в аккурат підходять длянижньої частини радіаторів.Кріпити буду до підсилювача бампера.Осьтака задумка.Випаде вільна хвилина встановлю.Такий девайс будекорисний цілий рік для якнайшвидшого прогріву мотора. br>
Коментарі10
тлумачний контент!
Питання до досвідчених дизелістів, на Kangoo від'їздило 5 років, ніколи не вішало отеплення на зиму і в -30 без проблем заводилося, прогрівалася теж нормально, ночувала на вулиці. На Сценіці тільки минулу зиму від'їздив, теж нічого не утеплював, все ...
Це як в -15 вийти на вулицю без підштаників і теплих шкарпеток ... ходити можна але не комфортно. Все зводиться до максимально швидкого виходу двигуна на робочий режим за температурою. Від сюди і знос і витрата і подальше здорове життя двигуна.
Чекаємо фотозвіту з результатом))
Жалюзі тільки в крайніх положеннях можуть бути? Якщо можливі проміжні, то зорієнтувавши потік повітря вниз можна і радіатор менше холодити і інтеркулер охолоджувати… можливо.
Жалюзь у ручному режимі можна виставити в будь-якому положенні. Є живлення мотор крутить у той чи інший бік. У плані автоматизації цього процесу потрібно подумати.
Задум хороша, але закривати треба всі отвори в бампері - перевірено сценіководами. Якщо верх залишиться відкритим - то ефекту не буде. І повне перекриття радіаторів допомагає тільки в мороз на трасі, в місті ефекту майже немає. Тільки як захист радіа...
Ну не знаю мені вистачає тільки низ закрити на верхні ніякої реакції.
До морозів низ повністю, а верхня щілина залишається. При температурі нижче 4-х все затикаю і нормально. Іноді при сумнівах контроль торком.
Так само думав. Тому купував дві пари жалюзей. Після примірки передумав ставити верхню частину. Потрібно прибирати сигнали, і жалюзь ставити під кутом, мало місця над підсилювачем. Жалюзь буде одна, другу в продаж.