Нестабільна робота

Справа почалася так - машинка почала працювати нестабільно.Спочатку відмовлялася тримати оберти, поки не витягну трохипідсмоктування - глохла, на нейтралці норм, при включенні передачі (автомат коробка) - починала троїти . Потім, якось, ледве доїхавдодому.Поки проїхав Петровського - глух при кожномупригальмовуванні.Доїхавши додому, виявив, що газовий редутор непрогрівався, був весь замерзлий.На ранок машина взагалі відмовиласяїхати.Спочатку заводилася, троїла сильно і глуха, потім і зовсімперестала заводитися.
За пару днів до цього вимірював компресію, третій циліндр барахлив, на решті — 12.
Звісно, ​​я вирішив, що в цьому і є вся проблема.Зняв ГБЦ.
Голова виявилася сильно проїдена тосолом, безліч сколів, якіпрокладка не перекриває (а! ще раніше з-під неї маслотравило).Сказали віднести до аргонщини, поварити, шліфанути і нормАле потрапила за більш-менш нормальні гроші на розбиранні голова вхорошому стані. Замінив усі прокладки, природно, поміняв олію, злив/залив тосол. У ході збирання виявив, що в неробочому станітермостат замінив і його.
Короче, все зібрав, гроші закінчилися. Думаю — з******! зараз якпоїду!
але, як говорив Конфуцій — "х** там плавав".
Заводжу, значить, я цього мозкоєба.
Заводиться. Двигло працює чудово. Звук, правда, як у газелі (грішна прокладку між колектором і штанами).
Покрутив трамблер — виставив приблизно запалення. Прогрівається -все добре. Прогрівся, працював, працював. Заходжу до будинку.Виходжу – не працює машина. Відкусив шматок чашки з кавою.
Пробую заводити — оліїє і не заводиться. Дивлюся, а фільтр паливнийпорожній, незважаючи на те, що в машину залито було 10 літрів95-го.
Переключився на газ - завівся. Проїхав кілометра півтора — пригальмуванні втрачає оберти, намагається заглухнути — ну, думаю, гаразд, треба газ просто налаштувати (гБО, до речі, другепокоління). Ну а з бензином — як і раніше, така ж біда. Заводитьсяне хоче. Тобто бенз у фільтрі, то ні. Обороти машина тримати нехоче в результаті ні на бензі, ні на газу. Як не крутив трамблер —начебто нормально, потім один хер троїти починає.
Перше, що сказали — зняти, почистити, налаштувати карбюратор (солекс стоїть). Потім ще один знайомий сказав що міг накритисякомутатор у трамблері. Каже — там 5 та 7 контактні вони є. Знімаюкришку трамблера і сідаю мовчки на дупу. 6 проводів під неї йде, акомутатор 4-контактний. Коротше здивуванню немає межі.
Машина працювати не хоче і що робити з нею вже не знаю… намагаюсяз'ясувати. Якщо хтось може допомогти порадою — буду дуже вдячнийсвічки нові.Ремінь ГРМ новий, виставлений за мітками.
І, забув додати, на бензині "стріляв" карбюратор.