Все оперативно розібрав)
Отже, хлопці з клубу сказали, що варто звернути увагу на патрубоквпускного колектора і перевірити на наявність тріщин, так як убагатьох вони з'явилися.
< /p>
При стисненні патрубка видно невеликі тріщинки
Тріщини були не наскрізними, і думаю патрубок би ще спокійно мігбути схожим на кілька десятків тис км, але ми не такі.І щоб спатиспокійно зрощу все міняємо).
Замовив новенький.Партномір видно на фото.
Таким чином зняв корпус повітряного фільтра (так набагато легшезняти гофру).
Повітряний датчик теж відкрутив, щоб не зламати, про всяквипадок.
>
Помітив жорсткий перехід вранці з бензину на газ... Ну так як нагазу я давно їжджу (не перше авто), то знаю що вихід один — чисткафорсунок!
Заїхав, почистили, все стало ок!
Для тих хто хоче почистити їх самостійно, то чистити з потрібноБензином Калошею, шприцом через сопло форсунки продавити кількаразів бенз. Для того, щоб відкрився клапан у форсунці, потрібнопросто піднести до неї магніт! (ну чи впорскувати шприцом ізсилою). Після чого продуть форсунки компресором/повітрям.Загалом-то все) і запрошую всіх до нас у вайбер групу! Нас там ужедуже багато).
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.