Гена вийшов з чату

Шановні читачі та гості, моє Вам здрасте :)

Так сталося, що роблю незапланований запис…
> Адже коли їздиш на машині і думаєш що ще можна вдосконалити абоякусь плюшку прикрутити — ніколи не очікуєш, що все може піти не запланом…

ТавроЛетом давненько нічого не робив … І часу немає, та й не сезонзараз колупатися, ІМХО…
Але, подумував, що черговий запис буде точно не про поломку…
Як говориться: "не так сталося, як гадалось"...
Не можу на 100 відсотків сказати, що я цього не очікував, десь углибині душі я підозрював, що скоро це станеться, але, з якоїсьневідомої причини, я не пішов своєму кредо — міняти деталь до їївиходу з ладу…
Так що одного прекрасного дня, пересуваючись на цьому чудовомуавтомобілі, я раптом помітив положення стрілки вольтметра не напозначці в 14В, а на позначці, яка була трохи нижче. 12В… Хочалампа зарядки і не засвітилася — що якось дивно, я збагнув щогенератор "приїхав"…
Здавався він довго… На холодну показував відмінну напругу 14+В, аось на гарячу, вона помітна падало ... А ще й при включеномуосвітленні і грубці взагалі наближалося до 12В, не кажучи вже провключення вентилятора охолодження ... Коротше, після обходунайближчих майстерень з ремонту стартерів/генераторів, я зрозумів, що ремонтувати генератор мені ні хто не хоче…
Вирішив перебрати його сам…
Генератор у мене стояв К3АТЭ 372.3701 14В 55А.

Кріплення "вісімкове"…
Розбір показав критичний виробіток щіток, шелесті підшипники, хоч ібез люфту, але найсумніше — дуже відчутне вироблення контактнихкілець ротора
< /
Почав я шукати заміну цьому агрегату. Варіантів багато, відгукидуже різні, як і ціни…
У результаті вирішив звернутися до однієї людини з передплатників, яка не тільки знає багато про автозазу, але й любить свою машину івсіляко її "балує" різними поліпшеннями. Це Олег, багато хто йогознає як dachnik74
Запитав його думку про генератор АТЕК, т.К. І стартер я брав цієїфірми.
Херсонські він рекомендував не розглядати як варіант, бо якість вжене та… А на АТЕК люди не скаржаться…
Так я і вчинив… На очі попався гена аж на 73А проти 55Астокових…Запчастини на фото:21083701010
За встановлення особливо розповісти нічого… У моєму випадку, потрібно всього чотири ключі — 10, 12, 17, 19.
Ключем на 10 скидаємо клеми акумулятора і відкручуємо якомусь нагенераторі.
Ключем на 12 відкручуємо верхнє кріплення генератора до блоку.
Ключем на 17 відпускаємо натяжний болт.
Ключем на 19 відкручуємо болт нижнього кріплення генератора…
Особливе спасибі конструкторам АвтоЗаза за вкрай "зручний" демонтажцього агрегату...
Генератор не витягнути без демонтажу котушки запалювання …Тут зновуна допомогу ключ на 10. Коротше, все поставив — дуже задоволений…Стрілка вольтметра стоїть як укопана. Вмикав грубку на всю, далекусвітлу, аварійку та двірники… І це на холостому ходу. Просадкапросто мізерна…
Сподіваюся працювати добре…

Усім удачі на дорогах, любите свої машини