По дорозі з Борисполя до Харкова, вже на своєму коні, зіставиввраження з їздою на похмурих американських автоматах по хорошихамериканських дорогах і вирішив підбити проміжні результати.мінуси.
дуже впевнено навіть на не найприємніших дорогах.
Аналогічно з внутрішніми розбитими дорогами у дворах та провулках —з'явилася звичка їхати туди, де менше машин, а не туди, дерівніше.<
2. Траса - все відмінно 170 коней з механікою вистачає длявсього.Втім, особливо я не літаю, звичайний режим 120-140, алемашина тримає трасу впевнено і на 170. Що приємно, незалежно відпогоди та стану дороги.Тут у нас окружну вилизали, треба будез'їздити розігнати до максимуму.
3. Витрата. Спочатку у місті було до 15 л/100 км. Це трохизасмучувало, потім як механіки обіцяли 11-12. Але виявилося, що цепитання звички та вибору правильного режиму. Після їзди зувімкненим електронним економетром (у машині їх 2 — аналоговий напанелі приладів і цифровий в меню комп'ютера) з'ясував їздити нанизьких оборотах — збільшувати витрату. При великій еластичностідвигуна вона все-таки не любить низьких обертів. Рішення –енергійний старт, більш-менш бадьорі розгони та накат, коли нетреба нікуди летіти. Результат – 10.2 л/100 у режимі максимальноїекономії, 12-13 при бадьорій їзді навіть з урахуванням стояння упробках у центрі. Трасою — 9.4 при швидкості 120 і круїзі, іблизько 10-10.5 при енергійній їзді в діапазоні 100-150.
4. Зручність та комфорт – всі щасливі. Одна з небагатьох машин, депісля першого разу ніхто не засмучується, що його посадили назад.Особливих нарікань з ергономіки войовничого місця немає, підпоперекове регулювання чудово рятує при довгій їзді. Єдиний багергономіки - дрібні кнопки клімат-контролю, іноді промахуєшся, колитиснеш наосліп. Пару разів на швидкості близько 100 зачепив бруднуузбіччя — спрацювала курсова стійкість, на чомусь іншому довелося бдуже активно попрацювати кермом і гальмами, щоб не влетіти. .
1. Всі кажуть, що треба стежити за тиском в шинах і маслом, томураз на 2 тижні доводиться витрачати зайві хвилин 20 на цю справу.За 12800 олії з'їла від трохи менше верхньої до трохи нижчесередини — нормально навіть для двигуна, який не повинен братиолію, я вважаю, а у суби начебто має.
2. Накрилася кнопка гучності на кермі — лагодитиму на ТО вже, спеціально їхати ліньки.
3. Немає кнопки складання дзеркал на ключі — дуже безглуздо —спершу склав дзеркала, а потім вилазь, не бачачи ряду ззаду. Томукористуюся рідко цією модною опцією) 4. Специфіка повного приводу -з незвички кілька разів вискакував на зустрічну в крутому повороті- все-таки повний привід дає надмірну повертаність. Насправді цеприкольно, але треба спочатку на треку відкатати. Підсумок — машинадуже тішить, доки не пошкодував жодного разу. І, схоже, виникаєстійке звикання до субар. Розумієш, що буде складно їздити начомусь іншому)
Коментарі17
Дякую, якщо не важко, уточніть, буду вдячний!
Тут один субарист писав про кнопки. Та ж проблема. У бортжурналі описав, що зняв самостійно панель з керма, почистив контакти і далі вже працює без проблем. Можна й самому розібратися, якщо є час і бажання… Так що все у Ваших руках. Це їхня хвороба((
Повідомте, чим закінчилася історія з кнопками на кермі? У мене така ж проблема. Дякую!
А особливо нічим. Дилер полагодив мені кнопки по гарантії, після чого ще через тисяч 15000 проблема повторилася. Відчуття, що там якась суто конструктивна проблема - дилер розбирає блок, поправляє там щось і воно ще тисяч 10-20 працює. У мене з ними ...
хе, піст порадував, результат не здивував)
Цікаві відгуки, максимально реалістичні, аж захотілося придбати Субару, незважаючи на дрібні недоліки) Цікаво, чи виникне колись у мене синдром субариста, коли не можеш їздити на чомусь іншому ;-) Гаразд, жартую, незрозуміло взагалі, чи буде у мене суба )
Гарний відгук! Прочитав з величезним інтересом і задоволенням! Правильний підсумок підвів - після цієї машини дуже складно їздити на чомусь іншому!)
Спасибі. Ну чому - я не прихильник фанатизму. Ось сьогодні бачив симпатичний рендж ровер) Але поки янь у мене до такої машини не доріс)
буває і так =) Причина дуже поважна) Але субару є субару. Особливо це відчувається взимку!)
Я згоден. Насправді я повністю задоволений автомобілем. Просто намагаюся зберегти здоровий глузд при всій унікальності і кайфовості субару -)Реально набагато більше думок про WRX, ніж про дорожчий і більший жоповоз. Треба якось придумати у когось взя...
Не бере олію, мабуть щось не додивився. Сьогодні перевірив ще раз - вище середини
Щодо кнопок на кермі - сьогодні попросив в автосалоні манагера запустити магнітолу, щоб послухати штатний звук - кнопки на кермі працювали )
Ну у мене вони спочатку підсмоктували, потім зовсім здохли - не думаю що манагер зуміє їх запустити. Але там схожий якийсь баг контактної групи вроджений - думаю, може самому розібратися? Але швидше вперше зроблю за гарантією, заразом подивлюся як во...
на рахунок манери їзди - повністю підтримаю. мінімальна витрата в режимі розгін-накат. тільки у мене з CVT середня витрата (місто-траса-за містом) 9,8. це не залежить від швидкості руху, від 50 до 200 км \ч. масло не їсть зовсім, як не намагався, мас...
Дякую за подробиці!
Млинець схоже гучність на кермі, глюк конкретний більшості автомобілів((((( Дуже сподобалася оцінка авто. Схожі думки з приводу автомобіля))
Ну значить вдалося написати більш-менш об'єктивно. Дякую