Помітив пристойний димок з маслозаливної горловини, так ще йпихкало як паровоз, вирішив замінити шайби. По розбиранні збіркиособливо не писатиму, вже багато БП з цього є.
<
Зняв роз'єми почистив місце навколо форсунок. Підготував чистіпакети щоб закрити трубку обратки і самі форсугки і приступив довилучення форсунок. Друга і третя вийшли добре, а ось з першої ічетвертій довелося попітніти.
Одна шайба залишилася в колодязі, довелося використовувати навичкузварювальника нульового розряду і зробити такий інструмент длявилучення шайби. >
Ось і шайба яка соромилася виходити. br/>
Почистив колодязі і самі форсунки, наніс на форсунки трохиграфітного мастила, і поставив назад. 6 + оборот на 180
Після заміни диміти поменшало, і головне немає характерногопихтіння.
Коментарі8
шайби гумометалеві від чого
дякую
можна детальніше про керамо мастило
колодязі, вірніше місця де шайба лягає не став чистити?
Чистив звичайно, але без спеціальної прилади.
Форсунка нічим не омивається в колодязях, вона сідає в корпус щільно. Проблема тільки в тому, що графітне мастило скоріше вплине на ефект клею ... Для таких з'єднань є спеціальні склади і саме з треба використовувати. Наприклад керамічна паста. Вона ...
мазати всю форсунку не варто було графіткою, тому що вона в колодязі маслом охолоджується і все це змиється. Потрібно було тільки шайбу з обох боків.
Та теж про це думав, ну кількість графітки не велика думаю нічого страшного.