Боротьба з німецьким автодромом триває. Нічого недопомогло.
На даний момент, заправив 15.3 літра газу і проїхав ~75 км, то каженам про витрату в 20 літрів/100 км.
На бензині не заміряв, бо бюджет страждає і так.
Що зроблено:
1. Перевірено проводку і всі датчики, відхилень не виявив - всепрацює.Перевірив ВВ проводи - всі цілі.Свічки стоять BOSCH двохконтактні (точно не пам'ятаю модель, підбирали в магазині) чисті, виставив зазор 0, 8 мм. Відключив ЛЗ На ЕБУ - 20 пін на масу, 43 нарегулятор CO на ДМРВ.Чек не горить.Змін немає.
3. Заміна ДМРВ на безконтактний від ланоса. 33в, при відкриттілопати плавно змінюється до 4, 8 В. На ХХ вийшло значення 1, 2 В.Пропали провали на будь-якій передачі, поїхало бадьоріше.На витратуне вплинуло.
4. Написи стерлися, тому перевіряв мультиметром... Виходило:1 —нічого, 2 — 2, 2кОм Пробував по-різному ставити, різниці не помітив, залишив у положенні 5. Знайшов за солодкою ціною, не повнийкомплект впуску, у складі - Колектор впускний, ДПДЗ BOSCH, Дросель, РХХ BOSCH, 3 форсунки, РДТ, паливна рампа, проводка на всі датчикина варварськи обрізана двигуни, шланги + хомути. Усі запчастиниоригінальні. Стан непоганий, довго валявся комплект без діла, весьбрудний. Відразу промив трохи РХХ (був у маслі), підключив:
1. ХХ одразу впав до робітників 700-800 об/хв. До цього булозавищено 1000+об/хв. На газу практично ідеальний (трохи євібрація), на бензині не стабільний - плаває, троїт але працює.
2. З'явилася реакція на відключення РХХ – обороти падають.
3. З'явилася проблема із запуском, не спорового разу запускається, доводиться довше крутити чи допомагати педаллю.
Тепер у мене три РХХ, і всі працюють по-різному. На одному глухнепри скиданні газу, на другому завищено ХХ і не реагує навідключення, третій найробітніший.
6. Замінив ДПДЗ купив від 406 двигунів, змін немає, працює якстарий оригінальний BOSCH.
7. Замінив шланг подачі палива від магістралі до рампи, розсохся/потріскався і потік (витекло не більше 200 гр, помітиввідразу і замінив).
8. Закрутив вин жадібності газу так, що лижби їхати. Більше2000-2500 не кручу. Більше 70 км/год не їду. Поїздки тільки містом, по 20 км на день.
9. Помітив що машина почала трохи менше грітися (раніше вентиляторспрацьовував дуже швидко і часто, зараз значно довше нагріваєтьсядо робочої і рідше/на менший час включається вентилятор). Зрозумітичому витрати на газу взагалі не змінилися взагалі. Має бути хочякісь зміни. Хоча б на літр у більшу чи меншу сторону, та хочякось. Підключитися до ЕБУ перевірити свідчення, чи на витрату невплине може щось побачу. Чек після всіх маніпуляцій взагалі неспалахував. Тобто несправностей ЕБУ не бачить.
2. Замінити свічки, навряд чи звичайно вони вижили своє, бо купуваву листопаді 2017 разом із проводами, не пройшли й 5 тисяч. ЗамовивBERU Z119 - на форумах пишуть що ідеальні свічки для C20ne.
3. Розібратися з новим редуктором 140hp (до цього стояв 100hp). Єідея, вичитав на форумах, що відмінності редукторів Tomasetto 140hpі 100hp в діаметрі штуцера другої камери:
140hp діаметр штуцера другої камери - 6.8мм.
100hp діаметр штуцера другої камери мм.
Малоймовірно звичайно що це так глобально впливає на витрату, алеідеї у мене закінчуються, а витрата не зменшується. Тим більше, умене старий 100hp і йому хана, прикипів 1 болт так, що неможливовикрутити я його відламав, тепер тільки висвердлювати. А штуцердругої камери викрутив та почистив, замінити його проблеми нескладає.
4. Спробувати підкинути із купленого комплекту:дросель із дпдз, форсунки, рдт. Але це якщо не буде чим зайнятися.
На цьому все. Руки опускаються, ідеї закінчуються. Ентузіазмунемає. Грошей витрачено непомірно, толку немає. Знати їздити меніна жигулях. Неспішно продаю, або міняю на що-небудь цікаве, здоплатою в обидві сторони або без доплат. Так він підкрутивредуктор, у нього витрата стала до 10 літрів/100км на газу. Двигуну нього 1.2. Їздить, як і я. Аж бісить.
" прикипів 1 болт так, що неможливо викрутити я його відламав, тепер тільки висвердлювати. А штуцер другої камери викрутив тапочистив, замінити його проблеми не складає.
4. Спробувати підкинути із купленого комплекту:дросель із дпдз, форсунки, рдт. Але це якщо не буде чим зайнятися.
На цьому все. Руки опускаються, ідеї закінчуються. Ентузіазмунемає. Грошей витрачено непомірно, толку немає. Знати їздити меніна жигулях. Неспішно продаю, або міняю на що-небудь цікаве, здоплатою в обидві сторони або без доплат. Так він підкрутивредуктор, у нього витрата стала до 10 літрів/100км на газу. Двигуну нього 1.2. Їздить, як і я. Аж бісить.
" прикипів 1 болт так, що неможливо викрутити я його відламав, тепер тільки висвердлювати. А штуцер другої камери викрутив тапочистив, замінити його проблеми не складає.
4. Спробувати підкинути із купленого комплекту:дросель із дпдз, форсунки, рдт. Але це якщо не буде чим зайнятися.
На цьому все. Руки опускаються, ідеї закінчуються. Ентузіазмунемає. Грошей витрачено непомірно, толку немає. Знати їздити меніна жигулях. Неспішно продаю, або міняю на що-небудь цікаве, здоплатою в обидві сторони або без доплат. Так він підкрутивредуктор, у нього витрата стала до 10 літрів/100км на газу. Двигуну нього 1.2. Їздить, як і я. Аж бісить.
Коментарі10
Налаштував як я писав?
Так, все як по мурзилки. Мені здається з редуктором щось не те. Не може такого бути, щоб не було змін у витраті.
При знятті фішки рхх чек теж не спалахує? Пункт 9, може термостат заклинив відкритим ... 1,2 В на хх це багато 1,05 ... У мене зараз і зовсім 0,85 в ) це оберти 600
При знятті рхх чек загоряється обороти падаю небагато. Знаю що 1,2в багато, але тільки при таких значеннях ХХ стабільний був але завищеним, на попередньому рхх. Зараз обороти ХХ нижчі і стабільніші при тих же 1,2в газу. бензині трясе та підтраює. Тер...
При відкритому термо температура теж плавно піднімається, потім спрацьовує вентилятор, різко падає і все по новій ... не бачу перевірки у твоїх словах
Машина холодна - запускаю і прогрівають до робочої, плавний підйом по датчику - на приблизно 90-95 градусів різке зниження температури в цей час вентилятор не запускався - потім знову плавний підйом і потім уже включається вентилятор. Враховуючи яка ...
ГБО 2 -ЕБУ в цій конфігурації забезпечує ТІЛЬКИ запалювання і роботу РХХ, всі інші параметри йому пох.Отже, проблема знаходиться в налаштуваннях редуктора-гвинта жадібності, або в його справності, або в розмірах кишень заправників. З налаштуванням - ...
1. Про ГБО 2 зрозуміло.2. Кишені заправників легко перевірити. Заправлявся на 3-х різних заправках. Різниця була тільки на одній, на 5 км менше проїхав на тих самих умовах.3. Редуктор новий на гарантії( нібито, ставив не там де купив і гарантія не ді...
Звідки впевненість у тому, що залито РЕАЛЬНО 15 ЛІТРІВ?)))Я теж вірю в кохання після сексу, у Діда Мороза, в крем від зморшок і в чесність запрвщиків. А ще свято вірю у відповідність нашого газу ДСТУ (ГОСТам) ))))) Залий повний балон, а потім доливай...
4 рази на 3 заправках від нуля порожнього бака заливав рівно на 200 грн. У середньому по 13 грн./літр. 1 раз заливав повний балон він 70 літрів, відсікання на 80%. Після заправки проїхав рівно 100 км і дозаправив до повного влізло ще 24 літри. Умови,...