Зима Hankook Winter I*Cept IZ W606 195/50 R16 84T

/**/

Оскільки попередній власник залишив зимовий комплект коліс длясвоєї нової фієсти СТ, то мені довелося досить швидко вирішуватипитання із зимовою гумою, тим більше вже днями обіцяють мокрийсніг.

Однозначно я визначився з тим, що не купуватиму другий комплект шинз дисками для зими, а просто перекидатиму гуму.Благо, черезневеликий діаметр дисків ціна на шиномонтаж не кусається.
/>
Рідні параметри гуми 195/45 r16, але заводом допускаєтьсятакож встановлення гуми з вище профілем, 195/50 r16, про щосвідчить наклейка на отворі дверей. Саме такого розміру я й вирішивбрати гуму.

Мій вибір, як і у випадку зі Спортеджем, впав на корейськоговиробника Hankook. Ж самої моделі не було в моєму розмірі, але булагума попередник - модель Winter I * Cept IZ W606 Hankook Winter I *Cept IZ W606

Що пише сам виробник:
Зимові фрикційні шини Hankook Winter I*Cept IZ W606 створені, щоб забезпечити неперевершену стійкість на льоду та укатаномуснігу, а також максимальний контроль на мокрому та сухому асфальтіСекрет чіпкості покришок на обледенілій поверхні полягає внаявності мікрошипів у складі протекторної суміші. Мікрошипи єособливими еластичними волокнами, які здатні вгризатися в лід намікрорівні. Подібне інженерне рішення не нове, проте гума HankookWinter I*Cept IZ W606 отримала мікрочастинки, які демонструють на20% більшу зносостійкість у порівнянні з аналогами.

> Стійкості на зимовій дорозі сприяє і мікромалюнок на блоках, виконаний у стилі «Слід Хаскі». Гострі мікроскопічні кромкизабезпечують впевнене зчеплення та високі тягові показники.Спеціальні дренажні отвори Hankook Winter I*Cept IZ W606, виконаніу вигляді краплі біля основи покришки, здатні ефективно поглинативодяну плівку, забезпечуючи ефективність контакту гуми з дорогою.Зробив замовлення і вже наступного дня мені привезли мій комплект.До речі, приємним бонусом було те, що спочатку говорили, що гумабуде 2014-го року виробництва, а за фактом привезли 2016-го. Поїхавна шиномонтаж. Гуму можна поставити вертикально, але вона будекататися і бити об двері багажника при кожному гальмуванні таприскоренні, оскільки спинки все одно доведеться відкинути.Коротше, я кинув гуму довільно в багажник, а то почало напружувати=) А ось і фінальний вид машини на профілі, що підріс:

> Що стосується моїх вражень:їхати стало комфортніше, як уплані шумності (рідний контик дуже галасливий), так і в планім'якості ходу. Машина стала менш чутливою до дрібних стиків інерівностей, але завдяки тому, що профіль збільшився незначно, гострота управління також не сильно постраждала. Не можна сказати, що я можу входити в поворот так само, як і на рідній гумі, але менерезультат влаштовує повністю. Я вважаю, що мені вдалося зберегтиоптимальний баланс між зовнішнім виглядом, керованістю іпрактичністю даним своїм рішенням.

Всім дякую за увагу та удачі на дорогах!