частина #2 вирішення проблеми. Загорілася спіралька, діагностика показала помилку p132b

Якщо б я рапологал хоча б такою інструкцією або хоча б помічником, то вся справа затягнулася на 2-3 години. Без інструкцій.

Взагалі зважився я знімати сам.Що воно і з чим його ядять я невкурсі, турбіну знімав вперше.

Відразу я звичайно ж зняв акумулятор що б не заважав і пішов почерзі крутити що очі бачать і що може заважати на мою думку 1-відкрутив тепловий екран від випуску. 3-зняв вакуумні трубки.Та щойде з центральна знімається просто, а та що йде з мотора знімаєтьсяшляхом натискання на червоне кільце і витягування самої трубки.4-тепер знімаємо фішку з повітряна, послаблюємо хомут який йде натурбіну йде з гофри повітряна на кришку клапанів, коли все цезніміть вам відкриється повний доступ до випускного колектора ісамої турбіни. Далі:1- знімаємо штопорне кільце з тяги управліннялопатками. Головне не втратите 2-відкручуємо блок управління, там 3болта на 10 3-відкручуємо 3 болта які тримають кронштейн блокууправління (я не зміг витягнути колектор разом знім) 4-відкручуємосажовий від колектора, 4 гайки на 15, у мене одна зі шпилькоювикрутилася і назад вкрутилася під машини послаблюєте хомут що б незірвати я завжди користуюся ключем, а не викруткою. Той же патрубоктільки верхня частина відкручувати зручніше з-під капота, а нележачи на землі, але мені ліньки було вилазити 😊
Після того як відкрутіть вихлоп від сажевого його потрібно будезняти з гумки і завернути вбік
сажевий тримається на 2х болтах у мене був 1 на 15 другий на 17.обережно відкручуйте, може впасти на
Після зняття сажового вам відкриється ще дві трубки і ось такаштука, що це я не в курсі) її треба відкрутити від випуску і жовчноне втратити прокладку :) обидва болта на 13
ось ці самі 2 трубки. 1-трубка зверху тримається на 1 болті на 132- тримається на 2х болтах на 10 Після цього вам буде доступ дошести болтів та двох гайок на випуску. Крайній з пасажирської таводійської (про нього детальніше нижче) сторони краще крутити з-підкапота, решта шість зручно з-під машини. Крайня шпилька випускногограє так само роль шпильки кронштейна чогось там. Відразу обкрутитигайку на 10 нижче, відкрутити цей кронштейн повність, один болт на10. Після чого вам відкриється доступ до гайки. Тепер нюанс, можливо, так було тільки в мене. Але шпилька занадто довга ікороткою голівкою не дістати, а довгої голівки на 13 під великутріскачку у мене немає, вирішив маленькою тріскачкою і довгоюголовкою. Нічого не вийшло важіль занадто маленький, а битимолотком не хотів тріскачкою. Після чого взяв накидний ключ на 13 іпісля легких постукувань молотком все пішло як треба. Ах млинець, забув згадати. Прокладка випуску є частиною тепло екрану, а вінприкручений 2 болтика на 8 до випуску і заважатиме витягувативипуск. Витяг я випуск з турбіною через вершину. На турбіні відразуж зробив мітку на частинах які розділяться, хоча вона і непотрібна, інакше не з'єднаєш потім. Але я цього ж не знав 🙂Відкручувати внатяг я очконув і тому я одягнув накидний на 13 іпостукуючи по іншому кінці зірвав всі 6 болтів після чого воникрутилися просто відмінно. Для того щоб відокремити турбіну відвпуску я взяв молото і дерев'яний брусок і помалу вистукував. Пішладуже легко, десь після 3-4 удару я відокремив турбіну від випуску.Відділивши турбіну я побачи. А ось одна була прикипіла, щонамертво. Ця справа залита на завтра, тому що час був пізніший.
на ранок прийшов, спробував все одно туго одна ворушиться, взявпасажирі залив тією ж рідиною і розробив.

Все що потрібно було зроблено, після чого було все встановленоназад у повній бойовій готовності.

завів і прокотився.Знову жвавий і швидкий сарайчик ☺

"знову жвавий і швидкий сарайчик ☺