Рульова рейка+насос гідропідсилювача
Почав розуміти, що мене переслідує манія щось полагодити в машині.Рейка б ще поїздила, але на нашій бруківці дрібні стучки в кермомене почали виводити з себе. Через офіціалів віддав рейку наперебирання. Після заміни рейки засудили ще й насос гідрачу, періодично губилося зусилля на кермі, вирішив не відкладати ізробити все відразу, тим більше що фінансового навантаження як припокупці вже не було, вирішив коня побалувати, а заразом і зробитирегулювання клапанів, бо на холодне вже відчувався стукіт, та йпробіг до 120 000 підходив.
А ще підійшов і другий ступичний підшипник, тобто лівий.. До цьоготеж був готовий, тому що правий був поміняний трохи раніше. Сказаликупити опори (гумки) амортизаторів верхні задні, тому що самі амортище живі, а опори вже немає.
Робилося все з різницею в 3-5 днів, але вирішив уже об'єднати водин запис. 1. Перебирання рейки
2. Заміна гідронасосу (оригінал злегка б\у)
3. Прокладання клапанної кришки + сальники форсунок + сальникипаливної магістралі усі оригінали
4. Ступовий підшипник задній оригінал
5. Верхні опори задніх амортизаторів Суму знайти не вийшло. 200$перебирання рейки з установкою, 100$ з чимось гідронасос.
Коментарі16
Добрий вечір! А можна коди запчастин потрібних для регулювання клапанів?
Добрий! Фотографії втрачені, подивлюся ввечері може накладні їсти.
Велике вам дякую
Фільтр палива не потрібний для регулювання) просто до купи купував. І ще сальник магістралі паливної, тут від пробігу залежить. У мене сальники як нові були, мені не знадобилися, повернув.
І що помітили після регулювання?
Після регулювання клапана перестали стукати на холодному моторі. Ну і мотор трохи тихіше став відповідно
А за динамікою витрати не зрозуміло?
Та не звернув уваги. Начебто плюс мінус те ж саме. Питання не в тому, чи потрібно регулювати клапана, а питання в тому, коли? Процедура обов'язкова, тому що у нас немає гідрокомпенсаторів у моторі. Так що якщо ви вирішуєте робити чи ні, то однозначно...
Та ось думаю ! Теж на холодну клацає
Нема чого думати, це запорука довгого життя мотора! Рокери які штовхають клапана, зношуються, і тому потрібне регулювання! На цьому не можна економити!
Так виходить що не в економії справа а у фахівця який зможе це добре зробити
Не підкажу, робив у офіціалів, але насправді там нічого складного, знайди «мурзилку» офіційний мануал з обслуговування 4m41, там дуже детально все розписано, це древній мотор, нехай і навісне сучасне, але клапани регулюються по старовині.
Ну ми то це знаємо а майстрам показуєш а вони та її дизель не будемо !(
Що то бро у тебе машина рано посипалася. може не 118 а 218 пробіг?
Пробіг не скручений був, підтвердилося і в офіціалів. Суть у тому, що я перший рік їздив вкрай агресивно і по Львівській розбитій бруківці машину взагалі не щадив. Потім уже став трохи спокійнішим, і зрозумів, що 2 хвилини заощадженого часу обійдутьс...
Зрозумів. сам на коліна поставив тоді))))