Насамперед вирішив поміняти амортизатори, приїхав до знайомого насто, замовили пару амортів і погнали міняти.Коли розібрали язрозумів, що старі амортизатори стояли для понту, вони рухалися іззусиллям двох пальців.
< Коли нові аморти прокачали і почали ставити мене чекало першезападло.Верхні опори відсотків так на 50% вже були порвані, довелося замовляти нові.Поки чекали обговорили що робити збагатостраждальною вихлопною.
>
Потому привезли опори, поставили аморти без проблем і я попросивзробити діагностику.І тут мене зустріло западло номер 2. Колодкистерті майже під 0, кульовий люфт на важелях близько 3 мм і сайлентна рульовій тязі роздовбаний в мотлох .
Про важелі розповім окремо:міняв я їх минулої зими, фірма Ruville (тепер дуже не раджу), тоді я без чиєїсь допомоги змінював і прискладанні одну шайбу поставив не тією стороною... Підсумок — гайкавідкрутилася, важіль випав, піввісь вирвало з коробки, шлейф оліїблизько 5 метрів, заблоковане колесо, нерви та евакуатор.
всі деталі приїхали та замінені без проблем. Окрім колодок. Пружинасупорта вирішила зробити третє западло. Вона просто прийшла внепридатність (фотки забув на іншому телефоні), тому було вирішенозняти з шкоди, один фіг їй поки що їзда не світить. Перелік деталейі розхідників:
— Амортизатори KYB
— Пильовик та відбійники KYB
— Опори амортизаторів LEMFÖRDER
— Важелі LEMFÖRDER
— Два сайлент-блоки MetGum
— Рульові наконечники LEMFÖRDER
— Колодки гальмівні FERODO
— Гальмівна рідина XADO DOT 4< Запчастини на фото:910089
Коментарі3
Пильовики пластик чи гума?
гума
Дякую.