Круїз-контроль. ч.1. Установка, тонкощі.

Ну от і я нарешті отримав +1 до комфорту! Завжди хотів мати круїзна авто. Зрозумів, що обов'язково. Зроблю, торік, коли їхав доКиєва.Втомно, все-таки, тримати ногу в одному положенні 500кмрівною дорогою.
Поставив, запустив, працює… по трасі правда поки не перевіряв.
В принципі ніякого ноу-хау "все давно вкрадено до нас"
Матеріали, які допомогли.
https://megadriver.org/p1062405-vstanovlennia-kruyiz-kontroliu
https://megadriver.org/logbooks
https://megadriver.org/p704264-pravii-pidrulyovik-upravlinnia-kruyiz-kontroliu-96251292-svoyimi-rukami
На розбиранні купується блок круїз контролю з вектри-омеги іроз'єм.Я купив з омеги.Таксамо купується велосипедний тросик зкожухом.І в будівельному купується куточок, з якого робитьсякронштейн.
В принципі, ще раз скажу, теорії та практики достатньо багато вінеті, повторювати не бачу сенсу.

Зупинюся на деяких моментах, які "не як у всіх".
Блок закріпив біля лівої склянки . У місці, де був регуляторСО.

Зробив стикування блоку круїзу та тросика так:рідний тросиквідрізав, викинув. Залишається та частина, яка вставляється у блок.Рідний трос із неї витягується/виривається. У цій пластиковійхроні, де був рідний трос, свердлиться отвір і нарізаєтьсярізьблення М5. На кожусі велосипедного троса теж нарізається різьбаМ5. І кожух вкручується у цю пластикову хрень. Я трохи намазавфіксатором різьблення. На кінці велосипедного тросика є боби, якаобточується і вставляється в фіксатор на стрічці блоку круїзу.Тросик ріжеться за місцем, після закріплення блоку КК. Що даєможливість прокласти тросик як треба, як хочеться, не обмежуючисьдовгою рідного троса КК. Швидкості, а до датчика АБС. Плюс безпомножувача. Провід із лівого переднього датчика йде якраз білялівої склянки. Там і підключився. З датчика йде два дроти. Один ізних маса авто. Інший — потрібний нам.
Найбільш жирний ніштяк, за який хочу завантажити величезне спасибіLegazoid, це виготовлення перемикача круїзу з важелядвірників, на якому є перемикач туманок. Мені пощастило, що в меневже були встановлені нубірівські підрульовики з туманками ліворуч, кільцем паузи двірників та туманками праворуч. Ось права туманка іперероблена за рецептом, який дозволив важелю рухатися не лише загодинниковою, а й проти годинникової стрілки. Респектище! Сам би япобоявся туди лізти. Але раз у когось вийшло, значить зможе і іншийповторити :) . Декілька уточнень:робиться новий контакт із шматкамідного дроту. Де треба, наплавляється олово. Додається ще одинпроводок. Щодо обмежувача, який Legazoid робив із поксиполу, я йогозробив із пластику 3Д ручкою. Після деяких спроб такийметод:пластик потрібен abc а не pla, і коли пластик наносити надеталь, я спочатку носиком ручки трохи натискав на деталь, це місцетрохи розплавлялося і потім натискав подачу пластику, і вінсплавлявся з деталлю. Підганяння, підрізування і вауля! Працює! ахтак… коли розбирав важіль, зняти штифт не вийшло, висвердлив його.Зібрав на саморезик таємно. Круїз працює! Працює з 25км/год. Додає, зменшує, відновлює!
Поки не реалізував індикацю, і не поставив кінцевик на педальзчеплення.
По трасі поки що не їздив. За кілька тижнів планується поїздка, тамі перевірю.

Всім добра!