Давно нічого не писав. По машині регулярно, що треба, роблю, алесюди не пишу... Влом описувати кожен чих... Але все-таки бажаномати інформацію не тільки в голові. Зроблено.
— ремкомплект куліси
— Заміна основного радіатора, кількох патрубків, кришкирозширювального бачка, тосолу
— Відключив підігрів дроселя
— Заміна 4 гідриків
— Заміна масла та фільтра
— Заміна сальників розподільних валів
— Заміна ременя грм та натягувача
— Чищення дроселя, регулювання дпдз
— Чищення форсунок зі зняттям
— Заміна прокладання клапанної кришки
— Виготовлення кронштейна кріплення випускного колектора доблоку
— Установка відсутнього кронштейна кріплення впускного колектора доблоку
— Заміна двірників
— Заміна свічок
— Заміна ВР проводів на нульовики
— Зробив відключення бензонасоса на газу
- Зробив передні габарити в бампері одночасно і поворотами теж
- Заміна ременя кондиціонера, підшипника натягувачакондиціонера
Якщо щось пряме важливе, винесу на окрему тему.
Всім Добра!
П.С. Кумедна цифра на одометрі :)
Коментарі5
Вимкнув підігрів дроселя, для чого?
Що б влітку тепле повітря не підігрівалося ще й гарячою дросельною заслінкою. Це придумав не я. Я просто почитав доводи, вважав у них частку правди і зробив. кисню. Аргументи типу ви ж помічали, що вранці машина їде краще, ніж вдень у спеку. відключи...
Як я думаю в спеку чи холод повітря більше не зайде через холодний чи гарячий дросель.
Обсяг один і той же. Але в одному і тому ж об'ємі холодного і гарячого повітря, буде різна кількість кисню. Чесно, придумав не я. Агітувати за або проти не буду. Частка правди в цьому є, закони фізики поки що діють ...
Саме повітря потрібно охолоджувати до дроселя, а не сам дросель)