Ремонт паливної

Нарешті дістався до паливника. Бусик вже добряче димів і важкозаводився на гарячу.

Що було зроблено:<

— Дрібний ремонт та чищення всіх форсунок — 280 грн/шт.
— Ремонт електроклапану — 600 грн
— Ремонт ТНВД:
Ремкомплект з роботою — 780 грн
Зняти/поставити — 200 грн
Заміна валу ТНВД на вал із 316 спринтера — 760 грн
— Паливний фільтр Кнехт — 180 грн. Сильно клинила 1-а і 4-тафорсунки, 2-а і 3-я трохи закоксовані були.
Погано заводився, тому що не тримав електроклапан.
Велика виробка була на валу ТНВД, поставили вал із 316 спринту, тепер чутливо жвавіше бере оберти =)))
Заодно зняв насос підкачки, був гарний виробіток корпусу підшестернею, він підклав туди сталеву шайбу, сказав що надовговистачить.

Все це робилося за два дні.В перший день я приїхав увечері, просидів з ним майже до 12-ї ночі, він зробив 3 форсунки іелектроклапан (насос поки взагалі не думав робити ) та язадоволений поїхав додому… АЛЕ. Приїхавши додому і заглушившимашину раптово з-під капота повалила пара. Відкриваю а там все всолярці, дзвоню йому, каже що може коли форсунки знімав, з обраткинатекло солярки, щоб я вранці подивився ще й якщо що їхав донього.
Вранці проїхався трохи, зупиняюся, знову валить пара, все всолярці, ще й під машиною калюжа натекла. Виявилося, що лопнулазатяжна гайка 4-ї форсунки. Приїхав знову до нього, залишив машину, він зробив цю 4-ту форсунку, заодно третю почистив і перебравпаливний насос і насос підкачки. Після ремонту форсунок набагатокраще став їхати, але з валом від 316 спринту взагалі стріляє… нучи це я себе сам так накручую =)