Сьогодні виїхали для налаштування omex на високих оборотах.Відсічку при інсталяції поставили на 7200 (фактично далі 6000 неналаштовували і не пробували навіть — чекали теплої погоди). Примінімальних змінах у цю настройку Спробували 8000 — набирає обертіврівномірно, досить швидко і так само впирається у відсічку (доречі, штатний одометр показує рівно 8), переставили на 8400 — і осьтут не вистачило вже штатних форсунок, 8300 і далі не крутиться.>
Вперше на короткій ДП побачив 150 на спідометрі на 3. Спробуваврозігнатися на 4-й, але пасажир-настроювач на 7000 сказав "вистачить, страшно" :)
Після всіх спроб під капотом виявився трохи висунутий маслянийщуп і кілька розбризканої олії. Замість належних 3.5) Уважноподивитися ...
Результат налаштувань - відсічка в 8200, у всьому діапазоні до 8200розгін рівномірний і дуже спритний. За кілька тижнів — на стенд. Дотого — на трек, подивимося, наскільки вдасться поліпшити час.
Коментарі10
Ну по-перше одометр навіть якщо він штатний показує пробіг, а обороти показує тахометр, друге я не розумію навіщо зрушувати відсічку до 8 000 якщо у тебе малолітражний атмосферник? Шкоди більше ніж користі.
Круто!)
Ніфіга Гедз О_о
а форси на 1.4 та 1.6 випадково не різні?
один в один.
хороші форсунки тобі попалися у мене на 7500об кінчалися.якщо думаєш міняти на великі, сенсу немає. бензу жерти на ресі нереально багато буде і заливати теж до речі.
а наші форси на скільки кубів?
190.
Навіть не думав що хундіївський движок так крутить (це не хонда) приємно здивований, дуже цікаво, що покаже стенд.
8500об він спокійно тримає. поршня хороші. кому показував, всі здивовані якістю і вагою. а от маслознімні кільця не дуже.