Адаптація ДПКВ за допомогою VAG KKL
Всім привіт!
Давно потрібно було зробити адаптацію датчика!
Відразу після заміни ременя ГРМ при підвищенні оборотів двигунабільше 2500 почав моргати чек
І моргав до тих пір, поки не заглушиш двигун на хвилину. Плававхолостий хід!
І ось нарешті замовив і прийшов провід
Сьогодні зробив адаптацію чека поки не бачив))
Правда трохи помучився поки розібрався з підключенням кабелю докомпа!
Якщо кому потрібно, то розпишу як що ставив…
Коментарі14
Підкажи для чого взагалі потрібна ця адаптація дпкв, що вона дає в остаточному підсумку і як зрозуміти її не справність?
Вона потрібна після заміни ременя ГРМ! Тому як якщо її не зробити відразу після заміни ременя то майже у всіх починає моргати чек!
зрозумів. спасибі)а без заміни грм якщо зробити, ну так заради профілактики.думаю страшного ж ні чого?
не морочись! не чіпай машину і вона тебе не підведе!)))
окей)ну загалом якщо після заміни чек моргати почне то тоді вже займусь.якщо ні то зеачить все гуд
якось так)
Не обов'язково її робити можна і натяжкою ременя домогтися, щоб чек не моргав.
Мені б подробиць, у мене під час їзди трасою загоряється чек, і горить, потім як починаються гальмування-розгони він пропадає, або просто глушить двигун, потім заводишся і все норм
він загоряється чи моргає?там головне кабель налаштувати а програма сама розкаже
кабель є на чіпі ft232, я через нього перепрошивався, саме загоряється, по буває що оберти на ХХ плавають від 750 до 500 і нижче (ледве не глухне загалом)
Chevrolet Explorer 1.7 став і там роби навчання датчика положення колін валу і має пройти
сподіваюся) спасибі)
Chevrolet Explorer v1.5.1 чудово справляється, робив їй на моторі 1.5
та там нічого складно. підказки дає програма