Коли купував машину, продавець сказав що кондиціонер робітник, просто треба заправити. Чомусь повірив йому на слово. Про що потімнеодноразово шкодував.
Ну власне ось у чому ситуація була в моїй машині!
Прийшла весна і подумав я що потрібно заправити кондиціонер, щобнормально кататися влітку, тому що тепло було вже не за горами.Поїхав я до майстра, він підключив станцію - і ось першаполомка.Трубка від радіатора до компресора виявиласянепридатною.
Коротше трубка під заміну.Шукав її приблизно тиждень.В інеті хотіливсі комплектом продавати за 850 грн. (добре що не купив).
У результаті знайшов розбирання у Києві, де працюють відмінніхлопці, у них там і СТО своя!
Почали шукати цю трубку, а вони виявляється різних років - різноїформи хоч і мотор 1.5.. Після примірки двох трубок все-таки знайшлитрубку яка підходить для моєї машини Ціна теж порадувала - 200 грн.Всі гумові прокладочки на місці і в комплекті! Настав вихідний, думаю, піду поміняю цю трубку! Спочатку думав, що все нормальновідкрутитися і зніметься. Сама трубка відкрутилася добре, але осьна ній є пластикове кріплення посередині, яке кріпиться до блокудвигуна, і ось тут вже довелося знімати і бампер і передню решіткудля того щоб відкрутити і прикрутити один болтик. (згадував яфранцузьких інженерів тоді незлим тихим словом). У результатітрубка була поставлена на своє місце. Прийшла пора знову їхати домайстра. Шукаю знову майстра (бо перший був не в Києві, а в Умані).Записався до нього на прийом на діагностику системи. Приїхав, майстер створив тиск у системі, начебто все нормально, все тримає! Тут настав момент істинні - запускаючи кондиш, а він не стартує.Чому? Фіг знає чому. Майстер відразу подивився на компресор, івиявив, що немає на ньому електромагнітної муфти, яка і запускаєкомпресор. Знову пошуки цієї фігні. Довго шукав її, бо окремопостачають дуже рідко і те на замовлення і коштує вона близько 100доларів. Знову заїжджаю на розбирання. Там мені кажуть що тількиразом із компресором та ціна 1200 грн. Поговоривши з хлопцями зрозбирання, умовив пошукати якийсь неробочий компресор та знятийого з нього! Коротше приїжджаю другого дня, і на щастя, такийкомпресор знайшовся. Хлопці зняли цю муфту і віддали мені, а я їм300 грн за це. Не було, і де вона поділася? Думав може компресорзламався і туди поставили якийсь не робітник тільки для того, щобремінь було куди надіти)) Ці думки не покидали мене до останнього! Ось почали ставити. Знову всю морду довелося розібрати. Довгомучилися встановлюючи її, знову ж таки через те, що було дуже маломісця і через те, що шківе різьблення було поганим і гайка ніяк нехотіла накручуватися. У результаті напільничком підправилирізьблення, тому що прогнати нове було не реально через дуже малийпростір. Встановили цю муфту на місце. І тут знову момент правдиві.Запускаю кондиціонер та компресор починає працювати. ПРО ЧУДО — вінвоскрес із мертвих. Але тут ще один момент — мене бентежив датчиктиску на кондиціонері, вірніше фішка, яка на нього одягається.Контакти були там дуже вже в поганому стані. Але так як компресорзапрацював, я подумав, що все буде окей! Поїхав знову я до майстратого ж самого в Києві. Приїжджаю, підключаємо станцію. Першеперевірка на герметичність. На щастя система тримала той тиск, що йбув при першому разі.
Ну знову включаю кондишн і опачки — він знову не включається. Щотаке? Сам бачив і перевіряв — він включався і працював. І тут рукоюзачіпаємо випадково цей датчик тиску і він почав працювати.Знімаємо фішку, дивимося уважно, а там один контакт взагалі згнив іпогано контачив. Коротше заправляємо кондишн новеньким фреончиком ідодаємо олії і задоволеним вже повертаюся додому. Віддав майстру зазаправку 350 грн. Фішка на датчик вже не така і велика проблема впорівнянні з тим, що було! Поїхав я на розбирання знову, але хлопціне захотіли різати з цілої проводки тільки одну фішку, а в тихпроводках, які були на "запчастини", опинилися з машин безкондишини! Вирішив я сам відновити цю фішку. Взяв я старий роз'ємвід магнітоли і відрізав роз'єм з згорілого блоку живлення відкомп'ютера і поїхав у гараж. Витягнув я з фішки контакт що згнив тапочав приміряти з тими контактами що були у мене! від ІСОвськогороз'єму від магнітоли контакти були дуже великі. А від БП трохименше – але не критично, і в корпус фішки ставати нормально! Встановлюю цей контакт на місце у фішку, ставлю назад на датчик.Для кращої міцності обмотав ще саму фішку щільно ізолентою, і всестало на свої місця. Кондиціонер тепер включається як і в автотепер прохолода.
Ну ось така ось історія з моїм кондиціонером сталася. Спасибі, щопрочитали до кінця)))
" знову ж таки через те, що було дуже мало місця і через те, щошківе різьблення було поганим і гайка ніяк не хотіла накручуватися.У результаті напільничком підправили різьблення, тому що прогнатинове було не реально через дуже малий простір. Встановили цю муфтуна місце. І тут знову момент правдиві. Запускаю кондиціонер такомпресор починає працювати. ПРО ЧУДО — він воскрес із мертвих. Алетут ще один момент — мене бентежив датчик тиску на кондиціонері, вірніше фішка, яка на нього одягається. Контакти були там дуже вжев поганому стані. Але так як компресор запрацював, я подумав, щовсе буде окей! Поїхав знову я до майстра того ж самого в Києві.Приїжджаю, підключаємо станцію. Перше перевірка на герметичність.На щастя система тримала той тиск, що й був при першому разі.
Ну знову включаю кондишн і опачки — він знову не включається. Щотаке? Сам бачив і перевіряв — він включався і працював. І тут рукоюзачіпаємо випадково цей датчик тиску і він почав працювати.Знімаємо фішку, дивимося уважно, а там один контакт взагалі згнив іпогано контачив. Коротше заправляємо кондишн новеньким фреончиком ідодаємо олії і задоволеним вже повертаюся додому. Віддав майстру зазаправку 350 грн. Фішка на датчик вже не така і велика проблема впорівнянні з тим, що було! Поїхав я на розбирання знову, але хлопціне захотіли різати з цілої проводки тільки одну фішку, а в тихпроводках, які були на "запчастини", опинилися з машин безкондишини! Вирішив я сам відновити цю фішку. Взяв я старий роз'ємвід магнітоли і відрізав роз'єм з згорілого блоку живлення відкомп'ютера і поїхав у гараж. Витягнув я з фішки контакт що згнив тапочав приміряти з тими контактами що були у мене! від ІСОвськогороз'єму від магнітоли контакти були дуже великі. А від БП трохименше – але не критично, і в корпус фішки ставати нормально! Встановлюю цей контакт на місце у фішку, ставлю назад на датчик.Для кращої міцності обмотав ще саму фішку щільно ізолентою, і всестало на свої місця. Кондиціонер тепер включається як і в автотепер прохолода.
Ну ось така ось історія з моїм кондиціонером сталася. Спасибі, щопрочитали до кінця)))
" знову ж таки через те, що було дуже мало місця і через те, щошківе різьблення було поганим і гайка ніяк не хотіла накручуватися.У результаті напільничком підправили різьблення, тому що прогнатинове було не реально через дуже малий простір. Встановили цю муфтуна місце. І тут знову момент правдиві. Запускаю кондиціонер такомпресор починає працювати. ПРО ЧУДО — він воскрес із мертвих. Алетут ще один момент — мене бентежив датчик тиску на кондиціонері, вірніше фішка, яка на нього одягається. Контакти були там дуже вжев поганому стані. Але так як компресор запрацював, я подумав, щовсе буде окей! Поїхав знову я до майстра того ж самого в Києві.Приїжджаю, підключаємо станцію. Перше перевірка на герметичність.На щастя система тримала той тиск, що й був при першому разі.
Ну знову включаю кондишн і опачки — він знову не включається. Щотаке? Сам бачив і перевіряв — він включався і працював. І тут рукоюзачіпаємо випадково цей датчик тиску і він почав працювати.Знімаємо фішку, дивимося уважно, а там один контакт взагалі згнив іпогано контачив. Коротше заправляємо кондишн новеньким фреончиком ідодаємо олії і задоволеним вже повертаюся додому. Віддав майстру зазаправку 350 грн. Фішка на датчик вже не така і велика проблема впорівнянні з тим, що було! Поїхав я на розбирання знову, але хлопціне захотіли різати з цілої проводки тільки одну фішку, а в тихпроводках, які були на "запчастини", опинилися з машин безкондишини! Вирішив я сам відновити цю фішку. Взяв я старий роз'ємвід магнітоли і відрізав роз'єм з згорілого блоку живлення відкомп'ютера і поїхав у гараж. Витягнув я з фішки контакт що згнив тапочав приміряти з тими контактами що були у мене! від ІСОвськогороз'єму від магнітоли контакти були дуже великі. А від БП трохименше – але не критично, і в корпус фішки ставати нормально! Встановлюю цей контакт на місце у фішку, ставлю назад на датчик.Для кращої міцності обмотав ще саму фішку щільно ізолентою, і всестало на свої місця. Кондиціонер тепер включається як і в автотепер прохолода.
Ну ось така ось історія з моїм кондиціонером сталася. Спасибі, щопрочитали до кінця)))
" Але так як компресор запрацював, я подумав, що все буде окей! Поїхав знову я до майстра того ж самого в Києві. Приїжджаю, підключаємо станцію. Перше перевірка на герметичність. На щастясистема тримала той тиск, що й був при першому разі.
Ну знову включаю кондишн і опачки — він знову не включається. Щотаке? Сам бачив і перевіряв — він включався і працював. І тут рукоюзачіпаємо випадково цей датчик тиску і він почав працювати.Знімаємо фішку, дивимося уважно, а там один контакт взагалі згнив іпогано контачив. Коротше заправляємо кондишн новеньким фреончиком ідодаємо олії і задоволеним вже повертаюся додому. Віддав майстру зазаправку 350 грн. Фішка на датчик вже не така і велика проблема впорівнянні з тим, що було! Поїхав я на розбирання знову, але хлопціне захотіли різати з цілої проводки тільки одну фішку, а в тихпроводках, які були на "запчастини", опинилися з машин безкондишини! Вирішив я сам відновити цю фішку. Взяв я старий роз'ємвід магнітоли і відрізав роз'єм з згорілого блоку живлення відкомп'ютера і поїхав у гараж. Витягнув я з фішки контакт що згнив тапочав приміряти з тими контактами що були у мене! від ІСОвськогороз'єму від магнітоли контакти були дуже великі. А від БП трохименше – але не критично, і в корпус фішки ставати нормально! Встановлюю цей контакт на місце у фішку, ставлю назад на датчик.Для кращої міцності обмотав ще саму фішку щільно ізолентою, і всестало на свої місця. Кондиціонер тепер включається як і в автотепер прохолода.
Ну ось така ось історія з моїм кондиціонером сталася. Спасибі, щопрочитали до кінця)))
" Але так як компресор запрацював, я подумав, що все буде окей! Поїхав знову я до майстра того ж самого в Києві. Приїжджаю, підключаємо станцію. Перше перевірка на герметичність. На щастясистема тримала той тиск, що й був при першому разі.
Ну знову включаю кондишн і опачки — він знову не включається. Щотаке? Сам бачив і перевіряв — він включався і працював. І тут рукоюзачіпаємо випадково цей датчик тиску і він почав працювати.Знімаємо фішку, дивимося уважно, а там один контакт взагалі згнив іпогано контачив. Коротше заправляємо кондишн новеньким фреончиком ідодаємо олії і задоволеним вже повертаюся додому. Віддав майстру зазаправку 350 грн. Фішка на датчик вже не така і велика проблема впорівнянні з тим, що було! Поїхав я на розбирання знову, але хлопціне захотіли різати з цілої проводки тільки одну фішку, а в тихпроводках, які були на "запчастини", опинилися з машин безкондишини! Вирішив я сам відновити цю фішку. Взяв я старий роз'ємвід магнітоли і відрізав роз'єм з згорілого блоку живлення відкомп'ютера і поїхав у гараж. Витягнув я з фішки контакт що згнив тапочав приміряти з тими контактами що були у мене! від ІСОвськогороз'єму від магнітоли контакти були дуже великі. А від БП трохименше – але не критично, і в корпус фішки ставати нормально! Встановлюю цей контакт на місце у фішку, ставлю назад на датчик.Для кращої міцності обмотав ще саму фішку щільно ізолентою, і всестало на свої місця. Кондиціонер тепер включається як і в автотепер прохолода.
Ну ось така ось історія з моїм кондиціонером сталася. Спасибі, щопрочитали до кінця)))
" Взяв я старий роз'єм від магнітоли і відрізав роз'єм з згорілогоблоку живлення від комп'ютера і поїхав у гараж. Витягнув я з фішкиконтакт що згнив та почав приміряти з тими контактами що були умене! від ІСОвського роз'єму від магнітоли контакти були дужевеликі. А від БП трохи менше – але не критично, і в корпус фішкиставати нормально! Встановлюю цей контакт на місце у фішку, ставлюназад на датчик. Для кращої міцності обмотав ще саму фішку щільноізолентою, і все стало на свої місця. Кондиціонер тепер включаєтьсяяк і в авто тепер прохолода.
Ну ось така ось історія з моїм кондиціонером сталася. Спасибі, щопрочитали до кінця)))
" Взяв я старий роз'єм від магнітоли і відрізав роз'єм з згорілогоблоку живлення від комп'ютера і поїхав у гараж. Витягнув я з фішкиконтакт що згнив та почав приміряти з тими контактами що були умене! від ІСОвського роз'єму від магнітоли контакти були дужевеликі. А від БП трохи менше – але не критично, і в корпус фішкиставати нормально! Встановлюю цей контакт на місце у фішку, ставлюназад на датчик. Для кращої міцності обмотав ще саму фішку щільноізолентою, і все стало на свої місця. Кондиціонер тепер включаєтьсяяк і в авто тепер прохолода.
Ну ось така ось історія з моїм кондиціонером сталася. Спасибі, щопрочитали до кінця)))
Коментарі13
Датчик тиску знаходиться на трубці під бампером унизу. Завтра планую знімати бампер можу сфотографувати.
Вибачте за некропост, не підкажіть де знаходитися цей датчик тиску? Може фото можете зробити як він виглядає?
У мене схожа проблема. Травіт шланг. Підкажи координати розбирання Реновської. Зарання дякую!
Відписав у личку!
Ну молодця! Зробив, все-таки! =)
Дякую)) Дотиснув я його))
Ну якщо психіка не підведе! Екошкіру з чохлами замовив))) на тижні поїду нитки купувати міцніше ... ну а там ... постараюся вдруге реалізувати))
Удачі тобі у твоїх починаннях)) Фото не забудь показати))
СПС! Обов'язково))) якщо вийде ...
Та в тому те і справа! Зміг дотиснути!
Довго я цей кондишн тиснув! А кермо так взагалі спонтанно обтягнулося))Давай і свій дотисни))
Молодець що не здався! З перемогою!
Дякую! Але реально такі думки вже були! Якби з цією муфтою компресор не заробив - то реально закинув би цю справу! Дякую і фішці, що контачила в той момент після установки електромагнітної муфти)))