RA3. Розетка 230V з USB.

Не люблю пости в стилі "поставив датчики тиску в шинах" і двіфотки:набір для встановлення та індикація на дисплеї, тому фоток іу буде багато. Може кому допоможе.
<
Аналогічний пост з встановлення на октавію:
https://megadriver.org/logbooks

Іноді в дорозі не вистачало зарядки USB для задніх пасажирів.Аледодаткові USB з заводу йдуть виключно в складі опції RA3 разом зрозеткою 230В./l/539464935881573499/
Але в шкоді живлення розеток 12В постійне і все одно потрібно лізтив блок запобіжників, щоб зробити як у VW.Так і не зручно воно, щобнакачати шини, потрібно йти і включати запалювання. А потім автокричить, що включено запалення. Взагалі на очі попався інвертор230В, 150Вт з кронштейном і повною задньою планкою з USB за гарноюціною 150 злотих. Зазвичай продають без задньої планки, тількиінвертор і розетка. Додатково були закуплені:
2 Провід перетином 2.5мм довжина 3 метри.
4 Проводи різних кольорів 0.35 або 0.5 довжина 3 метри.
Роз'єм в інвертор 1J0972753.
Піни в роз'єм інвертора та в блок запобіжників N90732603 та 3 штN9073
Декор планка-кришка в підлокітник 57A864298 або 57A864298A або565864298 WC4 бежевий, 9B9 — чорний.
Дві гайки М8 для кріплення кронштейна інвертора. Роз'єм живлення вUSB 8K0973754B — червоного кольору.
Але я роз'єм у задній USB, взяв від старої камери заднього виду відГольфу 8K0973754. У нього потрібно зрізати напрямну. Залишиласяпісля переробки проводки під камеру з траєкторіями. Схемапідключення інвертора банально проста, живлення, клема 30, запобіжник 26, маса, і шина Lin.
Харчування, клемма 30 (постійне) запобіжник 16, живлення клемма 15 (за запалюванням) запобіжник 356 і маса. Не розумію я навіщо тутдва харчування. Не невже не можна було просто клему 15. В Октавіїдо речі тільки клема 15 і маса. Отже приступаю. Не забуваємозняти клему з аккумулятора!
знімаю бічну накладку тунелю.
Знімаю задню декор накладку з розеткою 12В.За нею ліворуч іправоруч два саморізи які потрібно викрутити. Дуже не зручно. Даліпотрібно зняти задні димарі. Вони триматися на 4-х вусиках, двазверху та два знизу. На фото видно верхні. Згідно з мануалом, черезграти потрібно відігнути два нижні і витягнути повітропроводи. Умене вийшло відігнути верхні. За повітропроводами знаходяться двасаморізи, які потрібно викрутити. Після чого задня частина тунелювитягується на себе. Вона додатково тримається на засувках.
Далі потрібно від'єднати роз'єм кнопок підігріву або панелі кліматузадніх пасажирів. З проводами від кнопок доданих тут
https://megadriver.org/p774595-zaminiv-knopki
обтискаю піни і вставляю їх у роз'єм.

В інтернеті зустрічав два варіанти встановлення інвертора, кронштейному назовні та кронштейному всередину.
Вирізи на килимовому покритті говорять що правильно кронштейномуназовні. Встановлюю.

Прикручую. У корпусі вже є штирі з різьбленням, на які потрібноодягнути кронштейн і прикрутити двома гайками. Задню гайку крутитине зручно, але за наявності ключа і насадок все можливо. Далізбираю все в зворотному порядку. Головне не забути закрутитишурупи. Підключаю роз'єми до розеток USB і 12В. Вставляю декорнакладки на місце. У заводському виконанні внутрішня вставка маєбути теж бежевою, але викидати 200 грн немає сенсу. Та й гарне воноз чорним на мій погляд. Гармоніює з повітропроводами.

Вставляю повітропроводи на місце

Результат
>

Далі Знімаю накладку на клімат і блок клімату, простягаю проводи.Далі демонтую накладку під приладкою - верхню накладку на кермовуколонку. Там знаходяться два саморізи, які тримають прибирання.
Після їх викручування, приладку потрібно з силою смикнути на себе, оскільки вона щільно тримається на двох засувках з боків. Зприбиранням я промучився 2 години, боявся сильно зволікати. Назадній стороні приладки є роз'єм. Його відстібаю і прибираюприбирання. Важливо! обов'язково потрібно щоб було відключено клемна акумуляторі! Інакше отримаєте всі нулі у кодуванні блоку АБС. Іякщо раптом хтось вирішить приміряти кольорову приладку замістьрідної. Цього робити також не можна. З тієї ж причини! Збираю всеназад, і переходжу до блоку запобіжників. Потрібно витягнутиречовий ящик.

За ним блок запобіжників. Викручую три саморізи, збоку висмикуюпластикову кліпсу і демонтую пластик.
Але щоб витягнути блок запобіжників потрібно відкрутити ще двасаморізи утримують торпеди.
один з них закручений зсередини. Не всяка викрутка туди влазить. Інавіть цього мало щоб витягнути блок. З нього потрібно витягнутидві релюхи, які знаходяться у правому нижньому кутку. Далі з низупотрібно відключити роз'єм живлення з товстими червоним і чорнимпроводами. Потім потрібно віджати три засувки на блоці, і потягнутиблок трохи на себе і опустити вниз.
< p>
Для зручності можна зняти повітропровід, який йде в ноги водія. Вінтримається на одному шурупі. У тих у кого стоїть подушка для нігводія потрібно відкрутити і її.
Протягую дроти. Вивертаю блок так щоб було видно осередки, кудивставляти дроти. Вставляю провід живлення інвертора у штатнупозицію SC46. Але на цю позицію не приходить харчування. Згідно зісхемою, потрібно ще дотягнути живлення від точки 120 до SC46.дивлюся де знаходиться точка підключення 120 лінії 30. Дляпідключення потрібен ось такий проводок з ковпачком. Проводок, одягаю ковпачок
Збираю все назад, вставляю запобіжник 30А. До шини LIN можнапідключитися або у гейта, він знаходиться за блоком запобіжниківабо в коричневому роз'ємі у лівої ноги водія. Я підключався біляніг водія, там же в порозі є і точка підключення до Маси, кудиприкрутив масу. Підключаю клему до батареї, до речі згідно зінструкцією на клемі є роз'єм. Його потрібно відключити, підключитиклему маси, а потім уже вставити роз'єм.
Заводжу авто, кручу кермом, підключаю ODIS, тру всі помилки, щовилізли через зняття клеми акумулятора.
Бачу помилку в гейте, що є нове обладнання.
Міняю кодування LO_Sollverbau_DCAC:VN_not installed -> installedта інвертор запрацював:

Працює тільки на заведеному двигуні. При включеному АСС непрацює.