Проходимо обкатку...

Перед початком руху прогрівав двигун, рух починав плавно беззайвого фанатизму, намагався не розкручувати двигун вище 2, 5 тис.оборотів., уникав гальмування двигуном і, звичайно ж, частенькодивився під машину і капот.До речі, в той період і виявивпідтікання гальмівної рідини.Взагалі, за першими враженнями машинасподобалася. Я два роки провів в інвалідному ліжку з поламанимхребцем, дивом знову слав на ного, після цього досить відчуваю всінавантаження на спину, не винятком є ​​й поїздки на автомобілях.При моєму зрості 187 см, відсунув раз і назавжди сиво в крайнєзаднє положення - ноги максимально вирівняні, руки все дістають, тай у дзеркала з такого положення огляд нормальний., якщо сидіннямаксимально зсунуто вперед.
Але повернемося до обкатки. Порадували і перші результати витрати95-го бензину:у місті — близько 11 л, на трасі — в межах 8л, що дляпонопривідного автомобіля, та ще й у режимі обкатки вважаюприйнятним. І гальма.
Звичайно ж, не обійшлося і без не зовсім приємних моментів, крімпотеклого головного циліндра, за гарантією заміненого офіціалами.Дуже вже діставав якийсь скрегіт у задній частині автомобіля. Усеніяк було визначити його походження. Але на форумі www.niva4x4.ru, де я відразу ж після покупки зареєструвався, зустрів обговоренняпричини цього скреготу. Виявилося, що це наслідок тертя скобизадніх дверей у її замок. Вилікувалося намотуванням 4-5 шарівзвичайної п/е ізоленти на скобу замка. Скрегіт пропав геть. З моєюінтенсивністю відкриття багажника, ізоленту я перемотую приблизнораз на рік, оскільки вона тріпається. Інші дрібні поскрипування всалоні були виліковані банальним підтягуванням гвинтів, болтів, гайок і саморізів, а також покриття деталей обшивки, що труться, іпанелі безбарвним мастилом-силіконом в аерозольній упаковці LiquiMoly Silicon-Spray. До речі, досі використовую її для поліруванняпластикових елементів салону і покриття на зиму ущільнювачівдверей.
Також не дуже подобається робота омивача заднього скла — струміньударяє в повідець склоочисника. Крім того, сама форсунка закріпленапогано. Також довелося зробити прокладку кришки бачка задньогосклоомивача, оскільки з-під неї розбризкувалася в русі рідина.
Але це все дрібниці. Адже нивоводам давно знайома приказка, щокупуючи Ніву, ти купуєш вічний конструктор)))) Найбільше дістаєвібрація на швидкості від 70 до 80-82 км/год на четвертійпередачі.
У період обкатки на рибалку не виїжджав, тому що не хотілося мучитидвигун, та й була велика спокуса випробувати на бездоріжжі перевагизниженої передачі та блокування диференціала. Але сьогодні, количерез півтора роки після тих днів пишу тут у БЖ, розумію, що мійтерпець за великим рахунком був винагороджений.