Знавці, підкажіть як зрозуміти що не працює котушка, або комутатор.І як взагалі можна котушку перевірити на працездатність не ставлячина машину, тобто за допомогою АКБ
Знавці, підкажіть як зрозуміти що не працює котушка, або комутатор.І як взагалі можна котушку перевірити на працездатність не ставлячина машину, тобто за допомогою АКБ
Коментарі20
котушку перевірити — виміряти опори вторинної та первинної обмоток, омметром або мультиметром.
є мультиметр. Тобто перевірити опір на клемі котушки мінус і плюс? Що має показувати?
а яка модель котушки?
фірма LSA від ВАЗ 08/09
Технічні характеристики котушок запалювання LSA Омічне опору первинної обмотки – 0,5+0,05 Ом; Омічне опору вторинної обмотки – 11+1,5 кОм.
тобто на тестері має показати такий самий опір, якщо трохи більше, або трохи менше, то котушка не справна? Поки що не вдома, через тиждень пробуватиму. А то вже кілька місяців ламаю голову через що немає іскри. Вже поміняв дві котушки і два комутатор...
намалюй схематично як у тебе запалення влаштоване. на включене запалення не можна коси втикати-витягувати, через це може погоріти.
МД - миттєва діагностика
cs620331.vk.me/v620331466/e2f0/mXV0OPQweg4.jpg
а, ну цілком з 08? начебто все правильно.
камутатор 08/09, трамблер з якогось ГАЗону, не пам'ятаю з якого саме, але аналогічний АЗЛК 2141, кіска з класики
може котушка розгорнута на 180гр?)))
плюс з правого боку, а мінус з лівого
у мене навпаки
означає у мене переплутані дроти виходить? У мене з РР йде провід на котушку і його я присобачив на плюс.
ну клема Б - плюс, туди провід від рр треба подати
значить правильно. А з кіски куди який провід правильно ставити?
може їх я переплутав
синя з комутатора, якщо коса від шістки
написано 2101 - 2107