Бо в багажнику живуть два підсилки треба і живити їх нормально.Кабельки з Китаю аля мідні, а насправді алюміній, не вселяютьдовіри. Брендові за такі ж брендові грошові знаки теж не Вихідзнайдено:У ікон німецького автопрому типу BMW або MB, головнаакумуляторна батарея стоїть або під заднім диваном або в багажнику, а живить вона агрегати в моторному відсіку. Перетин (в рази двабільш ніж підходить))) і довжина основного плюсового кабелю нампідходить.Де його брати думаю і так зрозуміло) Шроти, розбирання іт.П. Моторний щит, у місці входу рідної проводки в салон, проштовхуємо наш дорогоцінний кабель. Кінець що залишили вмоторному відсіку через запобіжник на 200-300 Amp, кидаємо на +акумулятора. > На фото всю увагу на чорний кабель знаконечником.Це він! Червоний, то пережиток минулого)
по порогу у напрямку багажника.
У багажнику вже зустрічаємо кабель нашого типу дистрибутивом, здобутим з якогось буса.
Ту ж підтягуємо і кабельки живлення поменше від самих усилків.
Пакуємо це все в коробочку і кріпимо на розсуд. >
Ось ніби з позитивним проводом вирішили, з негативним і такзрозуміло. Тепер харчування без втрат вистачить усім! )
To be continued…
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.