Клапан який стояв на автомобілі
Всім доброго часу доби!
Проблема наступна, при розгоні були провали потужності, додаткововикидало багато чорного диму з вихлопної системи. Вирішував на негерметичність патрубка інтеркулера, але не тут то було… Проблемузнайшли без підключення комп'ютера хвилин за 20-30, при цьомупоказавши стану турбіни (крильчатки).Турбіна жива і досить вхорошому стані, інформація дуже порадувала. Заміна) до 3400грн.(GMоригінал).
І тут зайшов знайомий у якого виявився схожий клапан (тільки вінвід AUDI) з вигляду вони ідентичні.Беру у нього клапан, попередньоперевіривши його на працездатність і ставлю собі Провали прирозгоні зникли, але чорний дим залишився. Тепер думаю, що вонирізні… Хто може стикався з подібною ситуацією? клапана соленоїда, може кому знадобиться:
Розпил по колу ножівкою
Распиліл
Брудний усередині
Мембрана в корпусі
шток
Мембрана
шток
> Бруд всередині штока
Чистка за допомогою міні-дриля
Вичистив
При величезному бажанні можна його відновити, головне все робити непоспішаючи і акуратно. Як видно, всередині нічого складного немає.Деякі фотографії вже після читання деталей, заздалегідь не подумавїх сфотографувати. Діагностика — 250грн./p>
З повагою, Олександре!
Коментарі20
День добрий! Значить проблему з клапаном вирішено, а саме клапан від AUDI підходить на ура! Проблема з чорним димом з вихлопу при розгоні зникла через 500-600км., логічно так як їздив я з дефектним клапаном близько пів року.
Мужики, сьогодні поставив старий рідний клапан. Перевіряв на місці без їзди, шток актуатора не ходить при прогазовуванні. Він повинен рухатися на скільки я розумію, правильно? На AUDI (з двигла 1.9) клапані така ж ситуація. Але коли закриваєш на рідн...
без напруги на двигун шток рухатися не буде… рухається коли трубочку затикаєш! все правильно працює)) тільки не лізь до цього штока)) не чіпай! там тонка настройка
Я вже років зо два катаюся з фіатівським.
Подібна ситуація була. На другій і третій передачі авто погано розганявся, майже в підлогу тиснув не педаль газу. Потім не відразу, але спалахнув джекичан. Педалями почитав помилку, номер не пам'ятаю, але вказувала не цей клапан. Зубною щіткою почист...
Клапан на виході (AUT) повинен створювати вакуум і при подачі на нього 12В повинен клацати.
Де стоїть цей клапан і яка турбіна в тебе встановлена?
А що каталізатор? Саджовий фільтр? Провали у всіх діапазонах обертів двигуна?
Ні, сажевик вирізаний, думаю чистити впускний колектор і клапан егр.
При забитому егр відчуваються ривки при оборотах в районі 2 к, але почистити його ніколи не завадить.
сажу відшили або просто вирізали? якщо просто різали тобто ще дві лямди. одна в каті друга якраз перед сажевиком ... якщо вирізали і не поставили обманку (не відшили) лямду то об'єп по температурі йде
і як наслідок недогорання суміші (більше саляри ллє в целіндри) і забивання егр і впуску ... звідси брак повітря і чорнота з труби ...
шістьма постами нижче якраз чорний писюн)))) ось приблизно така бяка і відбувається))))
Пробіг 20к?)
Ні)) Брав було 5500км, скручений ...
якщо машина в аварію не падає при розгоні (наддуві турби) то клапан у робочому стані
Горів і горить чек, але через оп-ком помилок не бачить(
обнули рази два три помилку ... мозок може її зберегти десь у себе в нетрях і парити її як короткочасну але чек не погасне. як варіант мін на 15 зняти клему з акб ...
і взагалі з таким апаратом як комбо краще прикупити опком)) економія грошей колосальна! і діагностика моментальна)) ця худоба частенько нудить по дрібницях
Оп-ком є, помилок не показав.