Потихеньку і не поспішаючи зайнявся встановленням метановогообладнання.
Спершу встановив з краю над акумулятором редуктор, якийзарекомендував себе як найкращий.
Редуктор TN1 фірми LandiRenzo.
Потому вирішив зробити електрику за заздалегідь розробленою схемоютак, щоб один пульт працював на два різних редуктори і два різнихвказівники газу.Для цього довелося встановити додатково двап'ятиконтактних реле і одне чотирьох- контактне реле з вбудованимзапобіжником.
Вибір виду газу здійснюється невеликим перемикачем розташованим наторпеді над прикурювачем.
Електрика перевірена і працює відмінно.
Кожен редуктор буде працювати через трійник на один змішувач ічерез свій дозатор.
Встановив заправний вузол поруч із пропановим ВЗУ і зробив таку жкришку.При заправці викручую кришку і вкручую перехідник. Опаленняпослідовно з опаленням карбюратора.
Встановив балони в багажнику на підлозі, стягнувши кріпильнимистрічками. Проклав магістраль і підключив електроклапан набалонах.
Налаштував і тепер все працює як і хотів.
Коментарі4
на всіх трьох видах палива з однієї заправки до повного 5 тисяч можна проїхати? )
Ні, але 1500 км можна)
Питання. А навіщо взагалі робити два види газу? Навіщо зараз потрібен метан?
Це чисто моє рішення, є можливості)