Експлуатація машини минулого літа показала, що правильна тадоопрацьована стокова система охолодження працює практично на межі (це при повному завантаженні та хорошій швидкості).
Це мене не влаштовує, тому що не люблю коли техніка працює беззапасу, а тим більше по охолодженню.
Вирішив встановити додатковий радіатор.
В наявності був радіатор пічки від Таврії (LUZAR Comfort), він бувзнятий через невеликий витік, який я усунув підтисканнямзавальцювання.
Довго думав куди його поставити так, щоб і не заважав, і підключитибуло легко, і виконував свої функції. Основним радіатором прямонавпроти нижнього повітрозабірника в бампері.
Підгонка була за місцем, зварив рамку, пофарбував, встановиврадіатор і підключив.Подключив послідовно з пропановим редуктором, а саме — із задньої пробки ГБЦ на редуктор, з редуктора нарадіатор, з радіатора в помпу ( тим самим поправив потоки ОЖ подвигуну).
Шланги для підключення брав один від пічки Lanos, другий від нашоїпічки 2141 і природно хомути та стики на 16 шланг.
Все вийшло так як і хотів, дуже акуратно та практично.
Потоку повітря достатньо і на швидкості та в пробках від рідноговентилятора, вже перевірено.
Коментарі6
я собі ставив (коли стояв 2л) доп.радіатр від печі 412, але з іншого боку, де раніше стояла акб., підключав з блоку під свічок 4го цил. (як на одах) на трасі стало краще, але тут багато впливають на охолодження напрямки повітря.
А на підставі яких даних Ви вирішили, що система працювала на межі? І, до речі, система-то у Вас не стік - термостат-то верхній.
Написано правильна і доопрацьована (верхній термостат і т.д.) це все одно все стокове але не саме від мого авто. не нормально і на межі.
А, ну тут про правильність все ж таки суб'єктивна думка. Завод-то ставив нижній термостат. Я не свердлив канал з сорочки охолодження в помпу, але поставив проставку під кришку переднього каналу. Термостат нижній, але від Шевроле-Ниви, на нього підклю...
У мене минулого літа все працювало нормально і далі б працювало, але краще трохи розширити діапазон охолодження.
у Електрона не забалуєш )))) рух зі швидкістю 90 і 140 км.ч - це дуже різні режими для двигуна (особливо для 2л), в останньому випадку тепла в рази більше буде виділятися! При штатній системі вентилятор буде працювати постійно, що погано.