Півтора місяці до перегонів, думаю почну робити заздалегідьщоб все встигнути і не поспішаючи відбудуватися))) Знаходимонеобхідний матеріал передаємо на завод і фак у них ламаєтьсяверстат... Потім його чинять тиждень, коли полагодили іде увідпустку майстер. Повертається, після моїх страшних історій кудице все й навіщо… вони беруться робити приводи насамперед… і що видумали? все гуд, ні! знову фак)) Занадто висока твердістьматеріалу. І виходить що не фреза нарізає шліци а палиця приводутупить фрезу((( Помилка була в тому що не перевірили твердістьвідразу, забираю палиці. Знову до термістів робимо сильнішевідпустку тільки вже нових заготовок, для того щоб можна було хочякось обробити ці палиці… Дядько терміст зі словами "нехай невиїбується і нарізає, я все перевірив твердість у межах обробки"передає палиці.
Три тижні до перегонів Передаю ціпки знову на завод дляобробки… вони потрапляють у кінець черги. Залишається тількичекати((
два тижні до перегонів дзвоню на завод у відповідь "чекай! ".дзвоню щодня. Постійно завтра-завтра…Я вже починаю переживати.остання гонка сезону а ще не одного виїзду на дорогу ... "не невжезимувати так і не дізнавшись на що вона здатна (("
Тиждень до перегонів приводів немає" (((( у мене паніка…Через друга виходимо на директора заводика) Просимо його терміновопоставити приводу в роботу… Він погоджується.))) думаю ура осьвоно))) Через два дні дзвінок від друга "-приводу у мене" посмішкана особі до вух))) це була субота… контора по загартування почнепрацювати в понеділок… і там теж свої приколи, розслаблятися булорано. Стиснувши кулаки чекаю)))
Дзвонимо у вівторок "-ні не готові" я знову починаю нервувати ...Кваліфікація в п'ятницю. Лишається два дні. Я вже подумки готуюсебе, що нікуди не поїду… ((
вже навіть придумав куди витрачу гроші відкладені на етап…
Середа, дзвінок "приводу в роботі"), але чергу, чекайте іне підганяйте" ... Чекаємо ... Четвер, мій вихідний приїжджаю нароботу ... Настрою особливо немає. Думаю ну а хулі не раз щастило, пощастить і тепер. На морозі починаю готуватися до гонок.Збиратиінструмент, запасні деталі... Мити і натирати машинку...Наближатися вечір тачка повністю зібрана зчіпка зачеплена немаєтільки приводів... Сиджу чекаю.
Четвер 18-00 Що б встигнути забрати і поставити їх уХаркові, запасний план був їхати в Запоріжжя і ставити їх там насмузі. Закриття СТО, закінчую ставити якраз о 21-00 (час у який СТОставитися на охорону і всім треба забратися з боксу що б неприїхали маски шоу і не почали вимагати документи, як це регулярнобуває, коли ми залишаємося посидіти після роботи))) ))
Їду додому в четвер увечері втомлений і задоволений що ж їду наетап! ))))
Як зазвичай не обійшлося і без ложки дьогтю в меді)))
Основна проблема була в тому, що після заміни турбіни, вихлопу та збільшення наддуву (коротше всього, ніж я займавсявзимку)… Потрібна була корекція програми… Мій ноутбук ветеранналаштувань якраз захворів. І з усіх юсб портів працював вже тількиодин… постійна тряска та смикання за дроти розламало порти умотлох… Налаштування було як завжди термінове через брак часу передTrack Night Zapretnaya Zona вони проводилися у суботу… Я дуже хотіввзяти участь. Це було ще початок липня… Гонка повинна була бути всуботу це було середовище, і щоб поїхати саме цього тижня поїхалиналаштовуватися зі зламаним ноутом… ))) боявся давати в ремонт, чимало полежиться там чи зроблять ще гірше, нікому не довіряю )))Виїхавши на налаштування з другом який тримав ноут, і переодичноверещав))) коли ми на півсліку з піском у багажнику на 2.5 бара вбуксі на п'ятій лителі по бетонці)))) ноутбук ебал нас необерігаючи! ))) постійно губився зв'язок і все йшло проебом ...витратили багато часу ... Відкатали суміш. Все гуд. Залишилосявідбудова бусту, з нового вихлопу гейту та турбіни всі коефіцієнтита д'юті попливли. Треба було все починати наново… на це вже небуло нервів. І я по-старому зняв шланг з гейту отримав наддув2.1-2.4 бару на тупій механіці ... Зі словами покотить! ))) післягонки підлаштуємо ми полетіли додому потім на гону… На самій гонціпри першому ж старті з місця луснули (торішні запасні приводи, впринципі не дивно)… Це все до того, що карта буста так і не булавідбудована, а приводи, які могли витримати, вже були зламані.Думав зробити нові та відбудувати.
Нові приводи дістаються напередодні від'їзду на ЧУ. І я вирішуюїхати на не налаштованому управлінні бустом, тому що вночі носитисяна такій машині ппц як не безпечно…
На самій гонці я отримую наддув близько 2.2 бару… першою і другоюце катастрофічно багато… ледве торкаючись педалі, машину кидає вбукс. А на третій і четвертій дуже не вистачає заповітних 2.6 бару! )))
Брався як міг. Машиною задоволений, собою задоволений, результатомвиходячи з того, як відбувалася підготовка, теж задоволений! ))))
Підсумок два другі місця… призи подарунки))
Вдалося повторити торішній результат 10.100 ))) причому дотисячної) краща реакція на світлофор 0.07 )
< br> ! ДЯКУЮ … всім хто допомагав, хворів, переживав іне заважав)))))
vk.com/video8711119_16973…5? list= dd3e0e6af0569ac66c
vk.com/video235685089_169…7? list=ec921c594ca01cccba
vk.com/video8711119_16973…9? list=57
Коментарі2
про це класика жанру, що перед самою гонкою щось робиться!
))) причому іноді таке почуття що це прокляття)))