> А також висловлюю подяку людині з Російського айстра клубуMegaPavel, за його темою я розбирав салон. Діаметром 165 мм змонтажною глибиною не більше 77 мм.В моєму випадку вибір зупинивсяна мідбасові HERTZ EV 165L.5
— матеріали — 980 грн.
- робота - 0 грн.
2. Віброізоляція STP - 1 лист (530х750 мм.)
- матеріали - 150 грн. b>
— робота — 0 грн.
3. Шумоізоляція ВІКАР – 2 листи (500х1000 мм.)
— матеріали — 75 грн.
— робота — 0 грн.
4. Антисилікон – 1 пляшка.
<
— матеріали — 35 грн.
— робота — 0 грн.
5. Клеми для динаміків – 4 шт .
— матеріали — 3 грн.
— робота — 0 грн.
6. Термо-усадка для ізоляції дроту.
— матеріали — 10 грн.
— робота — 0 грн.
7. Набір ключів-зірочки.
8. Плоскогубці (для затискання клем)
9. Маленька плоска викрутка (бажано обмотати ізолентою, щоб непошкодити пластик).
10. Можна про всяк випадок купити 5 пістонів (вони можуть призмиканні поламатися). Пистонах :)
1. Знімаємо задній диван.
Він тримається на 4-х кріпленнях. (див.Фото №01).
Для початку звільняємо передні клямки:давимо нагору дивана івідсмикуємо нижнє кільце. (див.Фото №02).
Після чого намагаємося підібрати положення дивана так, щобвивільнити задні фіксатори. Вони перебувають під диваном. (див.Фото№03)
Для розуміння як виглядає задній фіксатор (див.Фото №04)
Робота зроблена, вийшов ось такий результат (див.Фото №05).< br/>
2. Знімаємо спинки задніх сидінь.
Вони прикріплені 3-ма болтами в салоні, 3-ма болтами в багажнику і2-ма болтами між собою.
Відкручуємо 3 болти з салону (див.Фото №06)
Відкручуємо 3 болти з багажника (див.Фото №07)
Відкручуємо 2 болти між сидіннями. Один розташований у салоні (див.фото №08), а другий у багажнику (див. Фото №09).
Відпускаємо спинки і відсмикуємо клапани з боків спинок. Клапанпотрібно натиснути всередину і потягнути спинку вгору (див. Фото№10).
PS – Щоб не втратити всі розкручені нами болти, можна наживити їхна свої місця.
3. Знімаємо гумовий ущільнювач. Він дуже легко знімається ітакож легко одягається. Немає потреби знімати його повністю, щобуникнути зайвої роботи при складанні. Прибираємо ущільнювач урайоні бічних стійок (див. Фото №11) та з порога, можна не до кінця (див. Фото №12).
4. Знімаємо кріплення ременів безпеки.
Піднімаємо захисну кришечку вгору. З внутрішньої сторонипідсмикуємо пластик на себе і піднімаємо його нагору (див. Фото№13) Далі відкручуємо болт кріплення ременя безпеки. Він може бутисильно затиснутий, можете використовувати якийсь подовжувач. Явикористовував штатний г-подібний ключ для коліс (див. Фото№14)
Розкручуємо нижнє кріплення ременя безпеки. Він кріпиться на одномуболті, а друга частина вилки йде до кузова салону через гумовувтулку. (див.Фото №15)
Далі намагаємося без нервів витягнути другу частину скоби.Піднімаємо вгору і граємо з положення (див. Фото №16).
5. Знімаємо обшивку бічної стійки (світла тканина).
Маємо руки після виконаної роботи, тому що зараз ми матимемо справузі світлою тканиною. (якщо не хочете робити потім хімчистку)
Акуратно, обмотаною ізолентою викруткою подаємо на себе заглушки вобшивці, бажано максимально тонкою (див.Фото №17)
Після вилучення заглушки, знімаємо обшивку вона кріпиться лише втому місці, де стояла наша заглушка. Раджу при знятті допомагативикруткою, її необхідно просунути в щілину між обшивкою та кузовом (див. Фото №18). Ця ідея у мене виникла після першого зламаногокріплення.
6. Знімаємо основну обшивку (карта).
Необхідно відкрутити 3 болта.
— перший за обшивкою бічної стійки. (див.Фото №19)
— другий у кутку дверей, біля підсклянника за заглушкою. (див. Фото№19) - третій біля клапана задньої спинки (див. Фото №19) Далізмируємо пороги. Основний поріг можна смикати не весь, головне щобвилізла частина з обшивки. (див.Фото №20)
Ну ось, якраз наше пиво заграло :) будемо скидати нашу карту.
Карта тримається на восьми пістонах (див.Фото №21), я Смикувавспочатку зверху, потім з боку дверей, а інші самі пішли.
Робота зроблена (див.Фото №22)
7.Прибираємо штатну шумоізоляцію.
Штатна шумоізоляція, кріпиться як би на двосторонньому скотчі.Акуратно відклеюємо її та знімаємо з липких місць не потрібнийворс. Це можна зробити канцелярським лезом, але необхідно бутиуважним, щоб не зняти випадково лакофарбове покриття. Зняти йоговесь буде важко, та й сенсу в цьому немає, тому що воно дуже липкеі знадобиться нам для проклеювання нової шумоізоляції. (див. Фото№23). Далі обробляємо нашу поверхню антисиліконом, це допоможе нампозбавитися непотрібного пилу і.Т.Д. (обробляємо всі місця, щообклеюються під вібро і шумоізоляцію).
Після знежирення поверхні, починаємо клеїти віброізоляцію.
8. Клеємо віброізоляцію.
Ділімо лист на 4 частини (щоб не обділити нашу машину порціями) іпочинаємо нарізати шматочки орієнтовно 50х100 мм. Далі нашішматочки проклеюємо з обох боків.
1 частина листа проклеюємо на зовнішню фільонку (крило).
2 частина листа проклеюємо на внутрішню фільонку (зсередини) (див.фото №24)
Далі повторюємо той самий процес на протилежному боці.
9. Демонтаж/Монтаж динаміків.
Виймаємо штекер зі старого динаміка, відкушуємо провід від штекера (бажано окремо, про всяк випадок).
Після чого очищаємо провід від ізоляції, незабутній одягти напровід термо-усадку і тільки потім затискаємо наші нові клеми надроті. Ізолюємо наше з'єднання термо-усадкою (нагріємозапальничкою).
Все красиво та правильно! :)
Наступний крок, нам необхідно просвердлити нові отвори длядинаміків (старі динаміки кріпляться на 3 болтах, а нові на 4).
Прикладаємо новий динамік як шаблон, вибираємо сподобалося місце івідзначаємо фломастер посадкові місця для болтів. Свердлимо, встановлюємо клем на динаміки, кріпимо до кузова. (див. Фото№25)
10. Клеїмо шумоізоляцію.
Було прийнято рішення зробити лекало зі старої шумки. Перемалював, відрізав. Спочатку використовували залишки усередину кузова, аточніше на арки коліс і внутрішню фільонку, після чого приклеїли нанаше штатне місце, але перед цим рясно обробляємо антисиліконом щераз. Робота зроблена частково, залишилося тільки зібрати все взворотному порядку і насолоджуватися покращеним звуком :) PS - звітпобудований таким чином, що можна розібратися тільки по фото, безу.
Продовження:https://megadriver.org/p768041-alpine-swe-815-sabvufer
"але необхідно бути уважним, щоб не зняти випадково лакофарбовепокриття. Зняти його весь буде важко, та й сенсу в цьому немає, тому що воно дуже липке і знадобиться нам для проклеювання новоїшумоізоляції. (див. Фото №23). Далі обробляємо нашу поверхнюантисиліконом, це допоможе нам позбавитися непотрібного пилу і.Т.Д. (обробляємо всі місця, що обклеюються під вібро ішумоізоляцію).
Після знежирення поверхні, починаємо клеїти віброізоляцію.
8. Клеємо віброізоляцію.
Ділімо лист на 4 частини (щоб не обділити нашу машину порціями) іпочинаємо нарізати шматочки орієнтовно 50х100 мм. Далі нашішматочки проклеюємо з обох боків.
1 частина листа проклеюємо на зовнішню фільонку (крило).
2 частина листа проклеюємо на внутрішню фільонку (зсередини) (див.фото №24)
Далі повторюємо той самий процес на протилежному боці.
9. Демонтаж/Монтаж динаміків.
Виймаємо штекер зі старого динаміка, відкушуємо провід від штекера (бажано окремо, про всяк випадок).
Після чого очищаємо провід від ізоляції, незабутній одягти напровід термо-усадку і тільки потім затискаємо наші нові клеми надроті. Ізолюємо наше з'єднання термо-усадкою (нагріємозапальничкою).
Все красиво та правильно! :)
Наступний крок, нам необхідно просвердлити нові отвори длядинаміків (старі динаміки кріпляться на 3 болтах, а нові на 4).
Прикладаємо новий динамік як шаблон, вибираємо сподобалося місце івідзначаємо фломастер посадкові місця для болтів. Свердлимо, встановлюємо клем на динаміки, кріпимо до кузова. (див. Фото№25)
10. Клеїмо шумоізоляцію.
Було прийнято рішення зробити лекало зі старої шумки. Перемалював, відрізав. Спочатку використовували залишки усередину кузова, аточніше на арки коліс і внутрішню фільонку, після чого приклеїли нанаше штатне місце, але перед цим рясно обробляємо антисиліконом щераз. Робота зроблена частково, залишилося тільки зібрати все взворотному порядку і насолоджуватися покращеним звуком :) PS - звітпобудований таким чином, що можна розібратися тільки по фото, безу.
Продовження:https://megadriver.org/p768041-alpine-swe-815-sabvufer
"але необхідно бути уважним, щоб не зняти випадково лакофарбовепокриття. Зняти його весь буде важко, та й сенсу в цьому немає, тому що воно дуже липке і знадобиться нам для проклеювання новоїшумоізоляції. (див. Фото №23). Далі обробляємо нашу поверхнюантисиліконом, це допоможе нам позбавитися непотрібного пилу і.Т.Д. (обробляємо всі місця, що обклеюються під вібро ішумоізоляцію).
Після знежирення поверхні, починаємо клеїти віброізоляцію.
8. Клеємо віброізоляцію.
Ділімо лист на 4 частини (щоб не обділити нашу машину порціями) іпочинаємо нарізати шматочки орієнтовно 50х100 мм. Далі нашішматочки проклеюємо з обох боків.
1 частина листа проклеюємо на зовнішню фільонку (крило).
2 частина листа проклеюємо на внутрішню фільонку (зсередини) (див.фото №24)
Далі повторюємо той самий процес на протилежному боці.
9. Демонтаж/Монтаж динаміків.
Виймаємо штекер зі старого динаміка, відкушуємо провід від штекера (бажано окремо, про всяк випадок).
Після чого очищаємо провід від ізоляції, незабутній одягти напровід термо-усадку і тільки потім затискаємо наші нові клеми надроті. Ізолюємо наше з'єднання термо-усадкою (нагріємозапальничкою).
Все красиво та правильно! :)
Наступний крок, нам необхідно просвердлити нові отвори длядинаміків (старі динаміки кріпляться на 3 болтах, а нові на 4).
Прикладаємо новий динамік як шаблон, вибираємо сподобалося місце івідзначаємо фломастер посадкові місця для болтів. Свердлимо, встановлюємо клем на динаміки, кріпимо до кузова. (див. Фото№25)
10. Клеїмо шумоізоляцію.
Було прийнято рішення зробити лекало зі старої шумки. Перемалював, відрізав. Спочатку використовували залишки усередину кузова, аточніше на арки коліс і внутрішню фільонку, після чого приклеїли нанаше штатне місце, але перед цим рясно обробляємо антисиліконом щераз. Робота зроблена частково, залишилося тільки зібрати все взворотному порядку і насолоджуватися покращеним звуком :) PS - звітпобудований таким чином, що можна розібратися тільки по фото, безу.
Продовження:https://megadriver.org/p768041-alpine-swe-815-sabvufer
"
Після знежирення поверхні, починаємо клеїти віброізоляцію.
8. Клеємо віброізоляцію.
Ділімо лист на 4 частини (щоб не обділити нашу машину порціями) іпочинаємо нарізати шматочки орієнтовно 50х100 мм. Далі нашішматочки проклеюємо з обох боків.
1 частина листа проклеюємо на зовнішню фільонку (крило).
2 частина листа проклеюємо на внутрішню фільонку (зсередини) (див.фото №24)
Далі повторюємо той самий процес на протилежному боці.
9. Демонтаж/Монтаж динаміків.
Виймаємо штекер зі старого динаміка, відкушуємо провід від штекера (бажано окремо, про всяк випадок).
Після чого очищаємо провід від ізоляції, незабутній одягти напровід термо-усадку і тільки потім затискаємо наші нові клеми надроті. Ізолюємо наше з'єднання термо-усадкою (нагріємозапальничкою).
Все красиво та правильно! :)
Наступний крок, нам необхідно просвердлити нові отвори длядинаміків (старі динаміки кріпляться на 3 болтах, а нові на 4).
Прикладаємо новий динамік як шаблон, вибираємо сподобалося місце івідзначаємо фломастер посадкові місця для болтів. Свердлимо, встановлюємо клем на динаміки, кріпимо до кузова. (див. Фото№25)
10. Клеїмо шумоізоляцію.
Було прийнято рішення зробити лекало зі старої шумки. Перемалював, відрізав. Спочатку використовували залишки усередину кузова, аточніше на арки коліс і внутрішню фільонку, після чого приклеїли нанаше штатне місце, але перед цим рясно обробляємо антисиліконом щераз. Робота зроблена частково, залишилося тільки зібрати все взворотному порядку і насолоджуватися покращеним звуком :) PS - звітпобудований таким чином, що можна розібратися тільки по фото, безу.
Продовження:https://megadriver.org/p768041-alpine-swe-815-sabvufer
"
Після знежирення поверхні, починаємо клеїти віброізоляцію.
8. Клеємо віброізоляцію.
Ділімо лист на 4 частини (щоб не обділити нашу машину порціями) іпочинаємо нарізати шматочки орієнтовно 50х100 мм. Далі нашішматочки проклеюємо з обох боків.
1 частина листа проклеюємо на зовнішню фільонку (крило).
2 частина листа проклеюємо на внутрішню фільонку (зсередини) (див.фото №24)
Далі повторюємо той самий процес на протилежному боці.
9. Демонтаж/Монтаж динаміків.
Виймаємо штекер зі старого динаміка, відкушуємо провід від штекера (бажано окремо, про всяк випадок).
Після чого очищаємо провід від ізоляції, незабутній одягти напровід термо-усадку і тільки потім затискаємо наші нові клеми надроті. Ізолюємо наше з'єднання термо-усадкою (нагріємозапальничкою).
Все красиво та правильно! :)
Наступний крок, нам необхідно просвердлити нові отвори длядинаміків (старі динаміки кріпляться на 3 болтах, а нові на 4).
Прикладаємо новий динамік як шаблон, вибираємо сподобалося місце івідзначаємо фломастер посадкові місця для болтів. Свердлимо, встановлюємо клем на динаміки, кріпимо до кузова. (див. Фото№25)
10. Клеїмо шумоізоляцію.
Було прийнято рішення зробити лекало зі старої шумки. Перемалював, відрізав. Спочатку використовували залишки усередину кузова, аточніше на арки коліс і внутрішню фільонку, після чого приклеїли нанаше штатне місце, але перед цим рясно обробляємо антисиліконом щераз. Робота зроблена частково, залишилося тільки зібрати все взворотному порядку і насолоджуватися покращеним звуком :) PS - звітпобудований таким чином, що можна розібратися тільки по фото, безу.
Продовження:https://megadriver.org/p768041-alpine-swe-815-sabvufer
"незабутній одягти на провід термо-усадку і тільки потім затискаємонаші нові клеми на дроті. Ізолюємо наше з'єднання термо-усадкою (нагріємо запальничкою).
Все красиво та правильно! :)
Наступний крок, нам необхідно просвердлити нові отвори длядинаміків (старі динаміки кріпляться на 3 болтах, а нові на 4).
Прикладаємо новий динамік як шаблон, вибираємо сподобалося місце івідзначаємо фломастер посадкові місця для болтів. Свердлимо, встановлюємо клем на динаміки, кріпимо до кузова. (див. Фото№25)
10. Клеїмо шумоізоляцію.
Було прийнято рішення зробити лекало зі старої шумки. Перемалював, відрізав. Спочатку використовували залишки усередину кузова, аточніше на арки коліс і внутрішню фільонку, після чого приклеїли нанаше штатне місце, але перед цим рясно обробляємо антисиліконом щераз. Робота зроблена частково, залишилося тільки зібрати все взворотному порядку і насолоджуватися покращеним звуком :) PS - звітпобудований таким чином, що можна розібратися тільки по фото, безу.
Продовження:https://megadriver.org/p768041-alpine-swe-815-sabvufer
"незабутній одягти на провід термо-усадку і тільки потім затискаємонаші нові клеми на дроті. Ізолюємо наше з'єднання термо-усадкою (нагріємо запальничкою).
Все красиво та правильно! :)
Наступний крок, нам необхідно просвердлити нові отвори длядинаміків (старі динаміки кріпляться на 3 болтах, а нові на 4).
Прикладаємо новий динамік як шаблон, вибираємо сподобалося місце івідзначаємо фломастер посадкові місця для болтів. Свердлимо, встановлюємо клем на динаміки, кріпимо до кузова. (див. Фото№25)
10. Клеїмо шумоізоляцію.
Було прийнято рішення зробити лекало зі старої шумки. Перемалював, відрізав. Спочатку використовували залишки усередину кузова, аточніше на арки коліс і внутрішню фільонку, після чого приклеїли нанаше штатне місце, але перед цим рясно обробляємо антисиліконом щераз. Робота зроблена частково, залишилося тільки зібрати все взворотному порядку і насолоджуватися покращеним звуком :) PS - звітпобудований таким чином, що можна розібратися тільки по фото, безу.
Продовження:https://megadriver.org/p768041-alpine-swe-815-sabvufer
Коментарі16
Дякую за чудову ілюстрацію виконаної роботи.
😉
Шукав просто про задній диван і наткнувся на твою статтю. Чесно - залип на довго)Такого докладного опису з інструкцією ніде не зустрічав! !
Дякую! Дуже допоміг!
) Що робив?
Динаміки в полицю задню ставив)
добре описав
Дякую! Намагався, бо сам робив вперше. Для тих хто дозріє на розбір )
Таїк ілюстрації не в одній книзі не зустріти)))
Неймовірно правильний мануал! Невпевнений, що корисно щось робити назад, але мануал прямо підстьобує щось зробити!
Ги ) Тоді полезу до тебе я ))
Крутий мануал) Сам полезу робити ближче до літа ну або коли хоч трохи потеплішає) Правда ще з динаміками не визначився)
Цікавить ще ось середні стійки, якщо у мене там стоять подушки, то я думаю варто відключити акумулятор
От цього я не знаю! Але відключити зайвий раз акумулятор не зашкодить )І відразу дам пораду задні динаміки купувати 2 смугові (мідбас з високочастотною пищалкою), тому якщо сидіти на задньому дивані, дуже не вистачає високих.
Спасибі за пораду)
) Радий допомогти! Я у своєму випадку, задок перекину на перед, і назад теж з пищалкою куплю )