У недавню поїздку на Кінбурнську косу Дастер показав себе красенем.Ні разу ніде не закопався. Але, треба відзначити, я дотримувавсяобережності. Ходом.
А ось на березі Десни було вже цікавіше.Заскочив ходом на гірку ізупинився озирнутися.
"давай рушати - а не тут то було. Не вистачає сил у движка, колесавязнуть і він глухне. Що цікаво, назад машина здавала охочіше, ніжна 1-й вперед, але все одно тяжко. Закопатися, начебто, ненамагалася. В" загалом, втиснувши педаль у підлогу і відчуваючистраждання за зчеплення і двигун, по сантиметру доповз до схилу, атам уже сила тяжкості в допомогу. Допомагає у таких випадках.
Коментарі13
Максимальний момент, що крутить, для нашого двигуна при 3400-3500 об. ;) Якщо встигати розкрутити, то не затихне ... )
Передавальне число задньої швидкості вище і вона найсильніша, а двигун 1.6 для Дастера взагалі НЕ ЩО. Тільки для асфальту і то тільки рівного
Дизель у піску копає граючи. Пороги зіграли роль якорів. Теж по сантиметру вилазив. Обережніше треба в цих пісках
Двигун 1.6 важко в піску.
Та вже
Цікаво, 2.0 дуже легше?
На 1й взагалі легко
Раніше піском не заїжджав (Джетта, Мазда), боявся, там їздив тільки на Жигулях, тепер на Дастері літаю.
Та колеса стравити до однієї атмосфери щоб двигун не мучити та й годі. Як по асфальту поїде. А режим Лок стояв?
Звичайно. А стравлюватися за кілька метрів оболмно)
Обломно потім витягувати буде, якщо застрягне ;-)
Ну от не закопувався він. Просто їхати не хотів.
Їхати хоче, просто в такому в'язкому піску внатяг їхати не виходить. Стравлюємо колеса до 1,0 і їдемо на високих оборотах, головне з місця зуміти плавно рушити.