Ремонт 1AZFE RAV4 2000-2010

Так вийшло, що на двох моїх Рав 4 на різних пробігах померлиМотори. Почну з ремонту мотора та опису симптомів на другомупоколінні, пізніше опишу і про третє покоління, не сам ремонт, абільше симптоми.В описі свого основного авто я вказав на покупкумною двох рів 4, 2002 року на механіці, повний постійний привід, 250 тисяч пробігу і 2007 повний, але відключається привід наелектромуфті (про неї я напишу, трохи пізніше, про заміну в нійпідшипника, сальника, перевірки кардана і подальшого його ремонту.Судити суворо мене не потрібно)., До цього мотор працює нанеодружених оборотах, якщо їсте в інше місто за машиною або купуєтейого десь поруч, попросіть мотор з ранку не заводити, щоб послухатияк він працює на неодружених.
Багато описувати не буду, Але за час ремонту двох моїх рав 4, ябагато чого, що прочитав і по факту ремонтуючи ці мотори трохирозвіяв міфи, для себе так точно. Було трохи прохолодно, завівсявін так трохи з металевим шелестом, при натисканні на газ диму небуло, але був такий трохи дивний звук. Був він схожий на роботу, хто знає, як працює комбаїн, який зрізає пшеницю, звук схожий напрацюючі ножиці. Так ось мені відразу це звук мені не сподобався, але відразу мізків не вистачило при покупці, до пуття я її тоді неперевірив. Вибір був між Кіа Спортейдж, 2007 на механіці, 2.0 зпробігом 130тис., я вибрав Тойєту). Вже віджили своє, і покимаслонасос накачає туди олії це до 3-5 секунд, якщо натягувачланцюга вже добряче зносився,

і найстрашніше, але це звук не пропадає за 3-5 секунд, поки машинане прогріється, коли вже вкладиші в шатунах почали гуляти, якправило, це звук вилазить швидко, спочатку тільки на холодну, потімі зовсім не пропадає,
є ще один страшний звук, він схожий на роботу дизельного мотора, особливо під навантаженням, це відбувається, коли спідниця поршняпочинає бити по блоку.

Коли я купив свій авто у мене був звук схожий на сівалку, а піднавантаженням "дизеліл". Злили ми масло вийшли на сонечко, всеприїхав, далі їздити не можна, в маслі присутня велика кількістьметалевого пилу. Читав багато, мотор не точать, оригінальнихремонтних поршнів немає, все тільки STD.
Так, так і є, номери в оригіналі, тільки стандарт. Друзі Хондоводи, я і сам їм був, з перервами протягом 12 років, так вони радилирозібрати мотор, проміряти все, і вирішувати що робити далі. Хотів якупити контрактний мотор, але об'єктивно дивлячись на ситуацію, розумів, що машина хороша, ТРЕБА РОБИТИ ДЛЯ СЕБЕ. Математикапроста.
Мотор можна купити на Західній Україні (швидше за все з Європи, зкінченого литовця з пробігом у 400 тисяч),
Одесі (з привезеної машини з Японії). За останнім варіантом я навітьсумнівався більше, ніж про байки імпортних автомобілів з Європи.Розуміючи, що зараз ніхто не захоче привозити контейнер із Японії зтакими старими моторами, і живемо ми не у Владивостоці( пізнішерозповім як я привіз, через Москву на своє диво машину HondaOdyssey 3.5 J35A мотор).
А ось чому, зараз в Україну везуть корчі з Європи, і Ви не можете зцим погодитись, в основному німці та французи, італійці, але цякількість авто не порівнянна з ринком авто та США. Тому Одеса будепереповнена Америкою, і малою кількістю Японії, явно незапчастинами для рів 4, а саме моторами і кпп. >
Набір прокладок обов'язкових до заміни та ще запчастини, якщоробимо для себе:
-впуск 10$
-випуск тільки метал 13$( чому тільки метал, тому, що не метал, потім січе) на фото не оригінал
-сальник на коліно на кришку передню та задню 21$ за два
-ремінь сервісний 12$ гейтц
-прокладка на клапанну кришку 12$
-ролик паразитний 10$
-кільце зі штанів на трубу вихлопну 10
-свічки 35$ Іридій по заводу
-натягувач ланцюга 15$
-масло з фільтрами в мотор 40$ (треба буде змінити через 500-1000км і потім на 2000, потім кожні 7500) разом за заміну мотора + 80$
-насос оригінал айсин 35$ (на фото не оригінал)
-антифриз 20$
-заправка кондиціонера 30$

<
Тепер заміна та сервіс за бажанням при заміні мотора для авто наякому Ви плануєте потім їздити, щоб заїжджати на сервіс тільки дляпланових ТО.
Якщо коробка автомат, яка в принципі ходить добре по 400т.
Бо мотор у Вас знятий, Ви можете зробити повну заміну масла в АКПП8 літрів, 8х8$=64$, або часткову, це всього 4-5 літрів, я не будузараз писати про страх заміни масла в старій коробці, так як існуєміф про небезпеку повної заміни масла, так як забиваються канали, фільтра акпп, змиваються всі присадки і нальоти, повною заміноюмасла, сперечатися не буду автоматом равчика я не стикався, але зХондою на ці граблі наступав, змінив повністю олію після зняття ДВСі отримав потім проблему. Тому радять, якщо у Вас авто знепідтвердженою історією змінити олію частково, злити 4 літри (аточніше скільки зіллється, проїхати пару тисяч і злити ще раз 4літри, так безпечніше), якщо у Вас авто з самого початку, і Вистежили за інтервалом заміни олії, не морочте голову, міняйте все йодразу.
< p>
Узагальнене масло в коробку ставимо 50$
Перевірка та заміна підшипників генератора 30-40$
Стартера 30-40$

Зняти поставити мотор+ заміна всіх розхідників по ньому 250$

Разом коротко постараюся:
1300 мотор
638 роботи+запчастини
Всього 1938$
і зчеплення.

Ціни були приведені зі СТО Хонда-хата в Дніпрі, тут без реклами, але спілкуюся з його директором Андрієм вже понад 12 років, якщоробити подібні роботи Києві, Одесі відрізнятимуться.

Кому не сподобається мій прорахунок, ще раз підкреслю я брав авто зпробігами 200 тисяч, з Ірландії, там дуже дорогий сервіс і як язрозумів останнім часом там такі авто мати не вигідно, висока цінана паливо та податки за 2.0 та екологічність, мій перший рівприїхав звідти з пройденим тих оглядом і пройшов допуск поекології, про що свідчили позначки на лобовому стелі.
<
Я знову пішов від теми, я брав машини з великим пробігом, ізбираюся на них їздити далі тому робив ремонт саме так. Тепернайцікавіше, я пішов по шляху не контрактного мотора а відновленнямого.
опишу двома словами, так як половина інформації для звичайнихпобутових користувачів дорівнює 4 не потрібна.
мого мотора. Мийка, шліфування блоку, 80 $
зазори голова і притирання клапанів на верстаті 100 $ (це дешево)Склянки пилили каменем. Тут не як на хонді тут стаканчики.
Поршня, вкладиші, набір прокладок, ролик, ланцюги ввт, зірки ввт, черевики, ланцюг маслонасоса, зірка маслонасоса, ланцюг грм, антифриз, фреон, все в оригіналі 550$ (кому потрібно розпишу зномерами та цінами)
Робота по мотору 600
Зчеплення 150$ диск + кошик + підшипник оригінал

< br> До всього цього додаємо генератор + стартер + олії вкоробці + роздатка + масло в редуктор ще 200 (у мене механіка масламенше і дешевше. Це був відносно короткий звіт заміни-ремонтумотора 1AZFE, ціни на ремонт таких мотор як і нових так і старихособливо не змінюватися, робота годинник, час гроші.
Я не вважаю витраченого часу і нервів.Чому нервів та їх було багатопоясню. Я не мав 2000$
зайвих, я купив равчика 2002 року, тоді ще не пройденого митницю за3000$.
І витратив на нього ще 1700$ на ремонт мотора підсумок
4700$ Машина на Ірландських документах.

Що маємо на сьогодні вже проїхали на цьому точному моторі 30000 км, політ нормальний, з цих 30000 км, 10000 вже відкатані на газу.Незабаром відкрию кришку подивлюся зазори.
Цікаво, хто відповість на яких пробігах Ви перевіряєте зазори? пишуза двигун в розрізі рів 4 Другого і Третього покоління в однійстатті, оскільки симптоматика і хвороби у них однакові, різниця впередній кришці в кріпленні подушки двигуна і соску під трубкуохолодження на радіатор, а й зовсім забув дроссель на другомупоколінні механічний, а на третьому електричний.
Так, у когось ці Мотори ходять по 400000 км, мені пощастило менше.Заздалегідь Дякую.Запчастини на фото:1305028012, 9091603129