Заміна керма ПРАВИЙ НА ЛІВИЙ Toyota RAV 4 2005-2012

Доброго часу доби, поки почну з фото та вступними даними пізнішеопишу весь процес виконаний своїми руками, постараюся описати, все, що помітив.

Почалося все з економії коштів та купівлі авто іноземноїреєстрації.
По своїй роботі я за останні 5 років почав вникати в автовишки, маніпулятори, трактори Сат, сідельні тягачі, самоскиди... Все бнічого, але ремонт цієї техніки є складним без спеціальнихустановок, але коли на машину встановлений автопідйомник, кран-маніпулятор завдання ускладнюється.Взагалі вникав я скрізь потрохи, техніка наша ламається рідко, але влучно і терміни для їїремонту завжди мінімальні, тому одягнув масляний костюм і почаввникати .Але про це пізніше.

Так от поїхав я за черговою автовежею на Західну Україну, поки їхавна місце покупки, випадково натрапив на праворулі авто у продажу, ціна супер стан зовні більш ніж, манила ціна і віра в правильнийсервіс і бензин в Ірландії.Взагалі кишеня була невелика, бажанняпересісти на паркетник затьмарило мій розум. Чому з'явилосябажання, бо я переїхав жити із центру міста до невеликого села за20 км. Відкопувати пузотерку Цивик узимку мені набридло, і ночами, пізно вночі накочувати колію, з надією, що на ранок буде легшепроїхати. Я не розумів до кінця, що таке повний привід Тоєти, іскільки мені коштуватиме потім її обслужити. Взагалі купив я дваРав 4 2002 і 2007 року, друге та третє покоління. Батькові та собі.Цивик продали, хороша машина пізніше опишу її.
Притягнув я Рав додому, відразу зробив, мотор, зчеплення, кардантрохи пізніше, поміняв гальмівні диски, стійки. Машину я купував зумовою офіційної реєстрації її в Ірландії на мене, тому що у насбагато в Україні так званих блях, завезених на нерезидента таоформлених на сторонніх людей, я не хотів надалі своє авто здати наметалом чи віддати його державі, за порушення термінів йоговвезення. Але про це розповім пізніше.

Поки авто їхало і Житомира до Дніпра, ухвалили новий закон пророзмитнення, з правим кермом машину поставити на облік в Українібез хорошого хабара, складно тому я вирішив переставити кермо.Купив я донор, а точніше, що від нього залишилося за $1050. Рав 4, 2007 року, теж на механіці і звичайним кондером, з трохи іншимиопціональними функціями:туманки, омивач фар, задній оригінальнийпарктронік, розумніший абс з антизаносом і функцією допомогу приторканні на підйомі. Сто Дніпра відмовилися проводити цю операцію, але знайшлися одні хлопці, сказали термін робіт не менше одногомісяця, проводку вони паятимуть за місцем. Я пояснив, що я маюдонор, що 95% запчастин в наявності. Приїхав на місце, почавставити питання, як перероблятимуть моторний щит, куди дивитимутьсядвірники, що буде надалі з кузовом моєї тототи.Я побачив їхніпопередні роботи на свіжіших авто, і зрозумів, що треба їхатидодому. Пощастило дорогою, зустрів старого знайомого, вінзаймається пригоном авто з Америки та Європи, він сказав, що унього є зварювальник, що він мені поміняє саму панель, сказавпід'їхати, щоб детальніше все подивитися, за роботу не бачачимашини попросили 250 $ (тІЛЬКИ ЗАМІНА
МОТОРНОГО ЩИТА, зокрема відсвердлити з донора і переставити панель, обробити герметиком і підфарбувати підкапотку) за фактом дав 300 $, взагалі заїхав я на його СТО, там стояли досить пристойні новіавтомобілі, Макани, Каєни, Ліфи Крузаки-вирішив робити, зварювальника я вже побачив за фактом пригону авто на СТО наевакуаторі, тому що знімати мотор, розбирати, салон, вирішив робитисам економія коштів і потім спокійні нерви. Зварювальник Андрій, попросив ще зняти передні крила і джгути проводки з салону.
Взагалі дивіться фото нічого складного, сподіваюся далі опишу самупроцедуру зняття торпеди, керма, дверей, і всієї підкапотки + салоні всієї проводки салону, більше детально.