Потрібна допомога в розшифровці даних Torque по клапану EGR.

Вітаю співтовариство MegaDriverru. Для початку невеликапередісторія. Привезена з Європи з пробігом 180 тис. Км., іпопередній господар накатал ще тут 70 тис. Км., Клапан він нечистив, і за даними ОД у Франції цього теж не робили. З приводуклапана EGR він не в курсі, тобто він не просив з ним нічогоробити, але є ймовірність, що на СТО могли самі одним махомзаглушити або програмно або фізично. >

Вирішив через Torque подивитися, що ж там відбувається з цимклапаном.Яке ж було моє здивування, коли я побачив, що згіднодатчику "(PR136) Положення ріг" він постійно відкритий на 93%! І цене залежить ні від оборотів двигуна, ні від температури ОЖ, ні віднавантаження.Перевіряв у різних режимах.І ось тут я трохизадумався.
До речі, решта показників по клапану теж не змінюється. Хоча, напевно, повинні в діапазоні 900-3500 об/хв? Саме тому в меневиникла підозра, що його могли програмно або фізично відключити.Власне це перше моє питання:
1. Чи можна якось самому за допомогою Torque pro перевіритивідключений цей клапан чи може він заглушений? . Що ви можетесказати з приводу свідчень у 93%? Я правильно розумію, що цененормально? Згідно з тим, що я знаю про цю систему — якби клапансправді був повністю відкритий, то двигун просто б глух нанеодружених, т.К. У справному стані система відкриває клапантільки в діапазоні оборотів 900-3500. Тому єдине пояснення, яке яможу знайти це те, що клапан дійсно заклинив у відкритомуположенні, але разом з тим він повністю або майже повністю забивсяі, по суті, відпрацьовані гази не надходять назад у циліндри.Тобто. Він не працює.

Записався за кілька днів на діагностику до ОД. Але хочетьсяприїхати туди вже підготовленим, повністю розібравшись у питанні.Тому що у мене є підозра, що там ніхто зі мною не розмовлятиме "додуші" на цю тему, т.К. Там конвеєр. Можуть вручити роздрук зісловами у Вас помилок немає, все нормально, їдьте. Тому хочетьсяодразу вказати на те, що мені потрібно перевірити. А помилоксправді немає. І це дивно. Адже якщо ЕБУ бачить, що клапанвідкритий у той час, коли має бути закритий, то, напевно, мав якосьповідомити про проблему… Хоча, якщо це відбувалося поступово, томізки могли поступово адаптуватися і тепер вважати це за "норму".Доречі, чому я взагалі поліз дивитися ці дані. Є деякі симптоми, якімене насторожують:підвищена витрата (у місті). Зараз БК вказує 9.3л/100км на пробігу 200 км. Хоча по трасі норм — близько 5 л. —легке посмикування при старті. Незалежно від температури двигуна, температури за бортом тощо. Причому іноді його практично немає, аіноді, як не грайся з педаллю зчеплення - сіпається, хоч ти трісну.Хоча після нещодавньої діагностики та коригування форсунок це майжеминуло. Залишилося ледь помітне посмикування і то не завжди. Але цеможе бути однією з ознак того, що в циліндри постійно надходитьтрохи відпрацьованих газів, які не дають двигуну приготуватинормальну паливно-повітряну суміш і нормально рушити. Слушнимпорадам!