Перфекціонізм

У мене було багато різних автомобілів. У різний час у гаражіпобувало кілька моделей тойот, лексусів, бмв, мерседесів, Порше, був навіть монстр інфініті, але відколи я купив Range Rover SC 5.0, все, на чому довелося поїздити стало просто засобамипересування.
Турбота про комфорт і безпеку в цьому автомобілі реалізована нависокому, а часом навіть абсолютному рівні.
І так я з 2011 року їздив і насолоджувався правильно прийнятимрішенням поки десь через чотири-п'ять років відчув зміни в роботіпідвіски. Експлуатації, проводжу ремонт і заміну деталей і вузлівпри першій підозрі в необхідності, масло в двигуні міняю кожні 8000км пробігу, у вузлах заміну масла проводжу в два рази частіше занеобхідний термін за регламентом, ну і тд. Все це роблю без жалю звідчуттям правильних генів» закладених у цей геніальний автомобіль.Так от, одного разу я помітив, що підвіска втратила плавність ходу, з'явилася «стрибка», на швидкості стало базікати і доводилосязнижувати комфортну і безпечну межу. Одним словом щось сталося.Насамперед я поміняв все що можна було в ходовій. Стало краще, алеоригінальний комфорт та плавність не повернулися. Потім я вирішивперевірити параметри комп'ютера підвіскою, але результат нічого недав, все в межах норми і помилок немає. Фахівці сервісу ніякихрекомендацій більше не давали.
З'явилася думка продати і взяти новий, навіть дизельний 4.4. Натест-драйві покатався на новому. Чи не вразився. Мій здався менізручнішим, «ручнішим», якщо можна так сказати. І я вирішивсамостійно розібратися в причинах втрати комфорту підвіски таповернути те, що було закладено інженерами в генетику РенжРовера.
Знайшов в інтернеті всі схеми роботи пневмопідвіски з адаптивнимиамортизаторами. Розібрався у пристрої та роботі. Вирішив піти запринципом «від малого до великого». Замовив датчики висоти таприскорення. Поміняв. Стало кращим, але при тесті відчув, що правапередня стійка підкидає трохи сильніше і немає збалансованості. Щож ще може бути несправним?
Відволікаючись на секунду від теми, двома словами розповім про своєзахоплення. Я люблю слухати музику, мені подобається якісний звук.У мене еволюційно змінюються підсилювачі, колонки, вертушки, кабелітощо. Я добре знаю, що таке очищений контакт кабелю та клеми всистемі і як він впливає на чистоту звуку. Так от, я вирішивочистити всі контакти кабелів і деталей пневмопідвіски. Роботавиявилася непростою. Фахівці сервісу скептично поставилися до могопрохання надати доступ до всіх клем, але все, що було необхідно, розібрали. Робота ця скрупульозна та тонка, тому слюсарям я її недовірив і вирішив зробити все самостійно.Для очищеннявикористовував очисник контактів. Нічого подібного в автомобілі яніколи не робив і як сказали слюсаря, вони теж такого раніше небачили, я підготувавши все необхідне (очисник, ватяні палички, йоржики для зубів мінімального діаметра, серветки, стисненеповітря), приступив до очищення. Почистив:
— Клеми амортизаторів;
— Клеми датчиків висоти кузова;
— Клеми датчиків прискорення;
— Клеми планки клапанів;
— Клеми блоків управління пневмопідвіскою та амортизаторів;
Після збірки виїхав на тест.
Про те, що вийшло, розповім у наступному розділі.
< /