Заміна підшипника маточини, кульової опори, передніх стійок стаба та пильника зовнішнього шрусу

Продовжуємо тему ремонту.
Після того, як гальма упорядковані, Jurij85 Приступивдо того, з чого все починалося — діагностика ходовки.
Як уже говорилося, закупив наступне
— підшипник маточини NTN AU08222LLL588 (підшипник цуко безстопорного кільця був, підбирав на ринку за розміром, продавець незорієнтував з якої машини, дооолго бо не малого діаметра він)
— кульова 555 — SB7872
— стійки переднього стабілізатора оригінал Mitsubishi MR954887

Запчастини на фото:4056A161

У процесі розбору, ну звичайно ж вилізе ще якась лайка, як же безцього? не давав ознак смерті.
За каталогом дає тільки оригінал пильовика, який коштує нереальнихгрошей! І Аналогів не дає! А в одному магазині, то взагалі сказали, що різні гранати на цих машинах були і навіть ВІН код не рятує, тобто можна прикупити не той пильовик, що потрібно! Помчав на ринокзі старим пильовиком. Запропонували кілька варіантів - пару No Nameі Aftofren, звичайно я вибрав останній! оригіналі (природно NTN), тобто. Жодного разу не змінювався і прожив понад 200 тис. Км — цена замітку) датчик АБС природно виходити не хотів, чим його тількиЮра не поливав. Багато хто пишуть, що він не заважає, привипресовуванні старого підшипника і нам так здалося, поки не сталивипресовувати підшипник і вчасно не зупинилися. >
— зовнішній ШРУС зніматися не хотів, знімалася піввісь, тришип ізмінювали пильовик "через жопу", що називається…
Ну і фото

< br> А ще, в процесі ремонту Юрчик заантикорив мені днищемашини, за що йому в черговий раз респект і поважуха!
Якщо хто в Києві хоче змінити місце обслуговування, раджу Юру, яклюдину з прямими руками і з головою на плечах!
Всі роботи проводилися під грифом "як собі! ", тобто. Кожен гвинтпопередньо був змащений і т.Д. Все робилося за розумом, з почуттямта розстановкою!