Ціна 22 € пара + доставка 2 €
Нульові.
маркування
пардон за знімок
Результат нульовий.Знову на діагностику.Майстер протестував і винісвердикт: "потрібно змінювати блок BCM".
Замовив з Польщі б/в розбирання.У суботу замовив, а в п'ятницю вжеотримав Ціна 29 € +10 € доставка. Я вирішив сам на початкурозібратися в даній ситуації, та й залишитися без машини на 5-6днів (стільки зайняло б замінити "мозки" і подружити їх з машиною)коли за прогнозами чекали дощі і +2 С.
Домовився з однією СТОшкою, щоб вони пустили мене під дах де я мігзайнятися своєю машиною сам.
І ось переднє праве колесо в повітрі. Колеса та демонтажупідкрильника я виявляю перегризену щуром гофру з проводами.
Вже після зачистки кінців
теж саме в моторному відсіку
Половина роботи зроблено. Тепер усунення наслідків ночівлі гризуна.Благо у хлопців на складі завалялася вся проводка від BMW післяаварії. Я підібрав дроти за кольором та перетином. Як з'єднувати, не вчитиму. Після з'єднання та ізолювання витяг зайву довжину впідкапотний простір, де і зафіксував пластиковою стяжкою. На швидкуруку було все змонтовано на свої місця (піджамало час, та й нехотілося зловживати гостинністю хлопців зі СТО). Після заводкидвижка зникла F на прибиранні і значок сервісу. ABS залишилосягоріти. Думав, що згасне після набору машиною 12 км/год.Подякувавши (0, 5 коньяку) хлопцям за гостинність, рушив додому. Підчас руху почав працювати спідометр та покажчик палива. Запрацювалиі поворотники. ABS залишилося горіти.
Думав скіну OP-COM. Радісний, втомлений, промерзлий (у майстернібуло +9 С) дістався додому.
На наступний ранок мене чекало прикрість у вигляді не працюючихповоротників лівого боку.
Епопея триває, машина так просто не хотіла здаватися. Вона вимагалаще "ласки та уваги".
Пообіцявши їй ще раз заїхати на СТО, вона погодилася потерпіти донаступної суботи і дозволила себе поексплуатувати.
Цілий тиждень вона поводилася пристойно, без викрутасів, дозволивши на ніч засипати отруту для щурів собі під капот.Вистачило двох порцій, і кріс випарувався. У найближчу суботузахопивши подяку (0, 5 коньяку) я вирушив на СТО.
Процес зняття правого колеса та підкрильника упущу. Картина тасама, що була на лівому боці.Гофра з проводами заходить в моторнийвідсік через отвори в кузові діаметром в 2 см. Щуро видно цезаважало вільно пересуватися і він вважав за потрібне звільнитисобі шлях до теплих покоїв (тобто до двигуна).
Ремонт зайняв не повних три години (з перекурами та кавою). Длякращого доступу до проводів у моторному відсіку довелосядемонтувати механізм двірників. Не зайвим буде нагадати, що всівище перелічені роботи проводилися зі знятою клемою з акумулятора.Поле повернення всього демонтованого на свої місця ( в процесіремонту були замінені штатні форсунки омивача на віялові здодаванням зворотного клапана, про процес заміни неодноразовописалося в бортжурналах інших корсоводів, а також була встановленаметалева сітка з комірками 3*3 мм. На повітрозабірник пічкисалону "так, все на місці, перший запуск. Про хвала небесам і моїмрукам! Значок ABS погас, поворотники працюють і ліві і праві.Ремонт вдався. Я задоволений. Витрачено близько 80 €. За те набутийдосвід.
< br> Дякую всім хто допомагав порадами і всі хто простостежив за процесом.
Коментарі5
Точно так само було з лівого боку, а в підкрилці шерсть, всі з-за сміттєвих контейнерів поряд з парковкою, добре контейнери прибрали більше року тому і проблема більше не виникала.
Електромайстру нічого в анальний отвір не вставив? Блок ВСМ наприклад і бажано по діагоналі! ))
Не люблю розпалювати пристрасті, а його нехай інші карають. Бог все бачить. До речі, сигнал на спідометр приходить від правого колеса.
Та і хрін з ним з майстром, коли небудь йому руки відірвуть. Я чомусь вважав що спідометр від лівого колеса працює (від того що до осьової ближче) ))
Злісний щур однак) одного боку їй було мало). Радий, що машинка ожила.